干散货运输：需求迟滞攀爬，市场低速回升

侯文麟

干散货市场处于需求模式的变化时期，再加上吨位供给过剩，在过去的几年中，干散货市场面临了很大的发展阻力。在最新出台的短期前景预测中，波罗的海国际航运公会（BIMCO）指出，“当前传统的需求增长并没有扩大，这就要求我们更加努力地在未来寻找其增长点。目前国际市场上富含有大量的矿石，它们铁元素含量高，价格低廉，与中国国内自产的含铁量较低的矿石相比，有着巨大的优势，这有望扩大在中国的进口量，大面积的取代目前中国钢厂的矿石供应。”

需求方面

依照BIMCO的计算显示，中国每月的矿石进口量将会额外增加2000万吨，占了中国进口总量的26%。照此数据，如若澳大利亚和巴西供给分布保持不变（分别为75%和25%）则中国每年额外的2.4亿吨矿石运输需要调度大约155艘好望角型货船进行配送。去年，90%的中国增量需求均来自于澳大利亚，这使得澳大利亚的市场份额得到了显著的增加。巴西淡水河谷（Vale）矿业公司预计在明年将增加产量，这将大大改善巴西的矿石出口前景。

因此，BIMCO得出结论说，在9月至11月这几个月中，新船供应方面将保持一个低迷慢速的状态，这种状态会持续到今年年底。而逐渐恶化的干散货需求市场则有望在未来的几个月得到改善进入旺季。在未来的几个月中，大宗商品，煤炭，铁矿石的市场需求量都将上升，给船东和运营商带来更多的航行机会。总体上看，尽管运费不会有明显的改善，但好的需求条件能够保持运费的基本平衡。……