正确测量和调整气门间隙保障柴油机正常工作*

聂永涛 赵庆松 孙伟

正确测量和调整气门间隙保障柴油机正常工作*

聂永涛 赵庆松 孙伟

柴油机气门间隙指的是在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门杆尾部与气门摇臂头之间的间隙。气门间隙之所以存在，是因为柴油机进排气门均安装在燃烧室的顶端，柴油机正常工作时此处温度很高，为了补偿气门受热后的膨胀量，必须在气门和摇臂之间留出一定的间隙以保障柴油机正常工作。气门间隙的大小，因厂家设计和柴油机型号的不同而不一致，通常进气门间隙在0.20～0.40 mm之间，排气门由于受热膨胀比进气门大，所以排气门间隙相对大一些，通常在0.30～0.60 mm之间，具体数值因机型不同而不同。

1　柴油机气门间隙过大或过小成因

一般来说柴油机使用时间过长，如果保养和维护不善，就会出现气门间隙过大的故障。这是因为使用过程中气门、摇臂、推杆、挺杆等配气机构的传动件产生磨损，摇臂上的固定或者锁紧螺母松动，使得气门间隙增大。

气门间隙变小的原因，是气门与气门座圈之间磨损严重，气门在气门弹簧的作用下下陷，导致气门间隙变小。

当然，如果在柴油机保养和维护过程中，人为因素如调整不当也会导致气门间隙变大或者变小。

2　柴油机气门间隙过大或过小的危害

（1）气门间隙过大后，气门摇臂有效行程减小，进、排气门开启滞后，缩短了柴油机进排气的时间，同时降低了进排气门开启高度，改变了正常的配气相位。进气门打开的程度不够，会导致进气不足，排气门打开的程度不够，会导致排气不畅。……