呼和浩特白塔机场物流园区道路植物景观设计

梁晓琳　常金宝

（内蒙古农业大学林学院，内蒙古　呼和浩特　010019）

呼和浩特白塔机场物流园区道路植物景观设计

梁晓琳常金宝

（内蒙古农业大学林学院，内蒙古呼和浩特010019）

以白塔机场物流园区为研究对象，从道路景观设计、植物栽植方式等方面分析道路植物景观设计的设计方式和理念，主要目的是为同类型的景观设计提供依据及参考。

道路景观；植物设计；白塔机场

白塔机场物流园区位于“一街五区”中的物流园区，并由新华大街延长线机场高速贯穿相连，东客站组团、物流园区和大学园区是“近期”内蒙古呼和浩特市东优发展的重点地带，形成了人流、物流和资金流的高效对接，并借助综合服务区、总部经济区的完善配套，加快带动呼和浩特市的经济发展，改善城市空间环境，增强城市综合竞争力，成为呼和浩特市“北控西联，南拓东优”的强大引擎。

1　项目概况

1.1自然环境分析

呼和浩特位于内蒙古自治区中部，全市总面积17.224 km2，属中温带大陆性季风气候，四季气候变化明显，差异较大。其特点是冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。年平均气温由北向南递增。北部山区的无霜期为75 d，低山丘陵区110 d，南部平原区为113～134 d。年平均降水量为335.2～534.6 mm，其地域分布是西南最少。

1.2现状分析

规划区总体规划已定，正处于开发建设当中，建筑量较少。现状以自然耕地为主，土质较好。公路已在建设当中，但无景观绿化及景观设施。

1.3设计指导思想

根据城市道路景观绿化设计规范，体现以人为本的设计思想。因地制宜，使景观绿化、园区道路及相关基础设施完美结合。此外，通过新颖的道路景观绿化突显园区的特色，提升园区的整体形象。另外，要充分考虑实地情况，使设计与施工达到完美结合。

1.4设计原则

坚持生态优先原则，实现园区道路绿化体系的总体绿化建设目标。建设高标准的城市道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持以乡土植物为主，按照生物多样性的要求，采用北方常用园林绿化植物［1］。

2　设计目标

一是提供良好、安全的交通环境，实现有效引导视线、交通等，同时通过立体绿色景观种植的方法达到防眩目的。二是实现生态防护，能够有效遮阴、滞尘、吸收有害气体、降低噪音等。三是可提升园区形象。道路景观绿化是园区的风景线，其应该反映地方民族文化特色和园区特色。从实际出发，采用花灌木代替草坪，选用耐旱、耐寒的园林苗木，最终达到完美的道路植物景观效果［2］。

3　平面节点景观设计

3.1平面节点设计1

隔离带采用规整的模纹与成排点缀树木的方式种植。绿篱模纹在植物的选用上注重景观效果及生长状况，如红瑞木、水蜡等。成排树种在选择上注意季相变化，常绿植物与落叶植物搭配，如樟子松、金叶榆、丁香等。人行道旁的绿化带在设计上充分发挥其生态效益，进一步展现园区魅力，借以小游园的形式表现，人们可在绿化带中间休闲、纳凉、健身等。绿植上采用自然方式，开花、彩叶乔灌木及常绿植物搭配错落有致，形成层次丰富的景观效果。

3.2平面节点设计2

隔离带以整齐的模纹与成排的乔灌木搭配的方式种植。绿篱植物可选用四季玫瑰、金叶榆、红瑞木等，乔灌木可选用云杉、榆叶梅、山桃、黄刺玫和樟子松等。突出植物多姿多彩、生机盎然的自然魅力。人行道旁的绿化带要考虑到与隔离带景观协调统一，设计时前景采用规整弧形带状模纹与自然点缀树木的方式种植，配置的植物可用丁香、卫矛、珍珠梅、云杉和樟子松等。同时，考虑到呼和浩特市多风少雨的季相特征，从经济、美观、实用的角度考虑，背景树栽植3排，在绿色大背景的前提下起到四季挡风的作用。配植三季有花、四季有景的应景植物，展现道路及园区的自然、独特的景观魅力。

3.3平面设计3

隔离带用流线型的大弧模纹与自然点缀树木的方式种植。绿篱植物可选用水蜡、四季玫瑰和丁香等种植，自然点缀树木可用丁香、云杉和火炬等种植，突出自然、美观、大方的景观特点。人行道旁的绿化带由于较窄的缘故，设计时采用简洁、整齐的绿植方式种植，在树种选用上注重花灌木与常绿植物的和谐搭配，可选用榆叶梅、山桃、樟子松和新疆杨等植物。植物配置前后层次变化分明，错落有致。

3.4平面设计4

隔离带重点突出夸张的绿篱模纹带形式，并间隔点缀云杉树种。绿篱模纹可选种沙地柏、金叶榆篱、丁香篱等，形成色彩丰富饱满、使人心情愉悦的景观效果。人行道旁的绿化带设计应充分利用其宽度优势，背景树种植3排，形成防护林，树种可用河北杨、樟子松、新疆杨等；前景配置各色乔灌木加个性模纹，使景色更加丰富多彩。加入地形设计，更突出植物组团的景观表现效果。

4　植物设计

植物配置设计时，要遵循因地制宜、因时制宜的原则，使植物正常生长，充分发挥其观赏的特性。植物整体规划采用立体种植设计方式。植物的选择以本土树种为主，适当引进外来树种。植物配植时遵循生态学原理，从树种的生物学特征、生态学习性、季相景观、树龄等各方面因素出发，乔、灌木、花草相结合，常绿树与落叶树相结合，生态效益与景观效益相结合，群落多样性与特色树种相结合，短期效益与长期效益相结合，形成春花烂漫、夏荫浓郁、秋色绚丽、冬景苍翠，四时有景，四季景色不同的区域特色景观［3］。

5　结语

未来5～10 a，该园区将会成为非常适合人们生活和生产活动的城市空间，形成既符合现代审美观念又独具特色的现代道路植物设计景观的现代园林形式。

［1］陈秀梅.城市道路绿化设计探讨［J］.中国园林，1997（4）：55.

［2］于玲，周晓丹，王荣.道路景观设计［J］.沈阳建筑工程学院学报，1999（1）：23-26.

［3］何平，彭重华.城市绿化植物配置及其造景［M］.北京：中国林业出版社，2001：178-179.

U418.9

A

1674-7909（2016）20-86-2

梁晓琳（1991-），女，硕士在读，研究方向：园林植物与观赏园艺设计。

常金宝（1960-），男，博士，教授，硕士生导师，研究方向：园林植物与观赏园艺、风景园林学、城市林业。