美记者大年初一感受高铁

环球时报/2016-02-25/ 第06版面/关注中国

美国《洛杉矶时报》2月24日文章，原题：在时速180英里的中国高速火车上迎接猴年　猴年正月初一，一列“和谐号”高铁悄然驶出北京西站，进入冰雪覆盖的明净郊区。此时的北京城陷入不可思议的寂静。车厢里靠窗而坐的是自称“老王”的建筑工，他等了很久也没买到除夕的火车票。今年春运期间，中国的铁路发送约3.32亿人次，其中近半乘客坐的是这种“和谐号”列车。就在9年前，中国还没有一列这样的火车投入运营。

车厢内的电视屏幕上，一名卡通人物女性开始背诵统计数据，“到2015年底，中国高速铁路运营里程达1.9万公里，居世界第一位，占世界高铁总里程的60%以上。”老王坐起来，边大口喝着花生奶边看手机。这是他头一次乘坐高铁，对他来说，只有两个数重要。“5小时就到家”，他笑着说，“以前要16个小时。”中国的高铁票价足以吸引来自社会较低层的旅客。尽管高铁二等座的售价至少是“慢”车票价的两倍，但对老王这样的农民工来说，并非高不可攀。

驶出石家庄不远后，时速近300公里的列车开始减速进入隧道。黑暗似乎没有尽头，我开始计时。列车以179公里的时速在黑暗中行驶9分20秒，这意味着该隧道的长度接近28公里！

车厢内的电视正播放中国最近发射火箭的画面。车上的乘客似乎都没注意到中国在太空或在地下（隧道）的辉煌成就。在中国迅猛发展期间，一项又一项令人兴奋的成就转瞬即逝。太行山隧道是中国最长的铁路隧道之一，但它排在全长超过32公里的青海新关角隧道，以及全长超过28公里的甘肃西秦岭隧道之后，仅在中国位居第三。

列车距我的目的地平遥越来越近，我开始收拾行李，老王醒了。“我们通过了一条很长的隧道”，我说，“9分钟。”老王耸耸肩，“真的？我不知道。我只知道我回家更快了。”▲（作者朱莉·麦金农，丁雨晴译）