一种计算高铁沉降预测常用模型参数的新方法

张吉春，明祖涛

(中国地质大学(武汉)信息工程学院，湖北 武汉 430074)

A New Method of Calculating Parameters in Settlement Prediction

Model Used in High-speed Rail

ZHANG Jichun，MING Zutao



一种计算高铁沉降预测常用模型参数的新方法

张吉春，明祖涛

(中国地质大学(武汉)信息工程学院，湖北 武汉 430074)

A New Method of Calculating Parameters in Settlement Prediction

Model Used in High-speed Rail

ZHANG Jichun，MING Zutao

摘要：高速铁路的修建需要对线下构筑物进行沉降观测和沉降评估。本文深入研究了常用的5种预测函数模型及其参数的一般解算方法，并基于Matlab软件的lsqcurvefit函数提出了一种新的参数解算方法，最后通过实际工程数据检验，证明了该方法有较高的可行性和精确度。

关键词：高速铁路；沉降预测；参数计算；lsqcurvefit

相对于常规的铁路，高速铁路要体现出舒适、快速和安全，就需要线下的不同构筑物提供平顺和高稳定的线路[1-2]。由于受多种因素的影响，高速铁路线下结构物在施工和运营期间会产生不同程度的变形。如果超出了规定的变形限度，就会影响线路的正常使用，甚至危及运营安全。因此，必须严格控制线下构筑物的沉降变形情况，也就需要对线下构筑物进行沉降观测和沉降评估。沉降评估主要是对实测沉降数据进行回归分析，计算工后沉降量和其他指标，最后与设计指标进行对比，最终判断是否可以继续施工[3]。

本文在分析常用的预测函数模型及其参数解算方法的基础上，提出一种全新的参数解算方法，并结合工程实际数据进行测试和对比，以验证该算法的可行性和精确性，为沉降评估的相关工作提供一定的科学参考依据。

一、高铁沉降评估指标与预测函数模型