新款普锐斯PHV尾门采用CFRP减重3 kg
2016-02-25 00:39:03
纤维复合材料
2016年1期
碳纤维复合材料资讯
新款普锐斯PHV尾门采用CFRP减重3 kg
丰田预定2016年秋季在日本、美国及欧洲上市的新款插电式混合动力车(PHEV)"普锐斯PHV"的尾门采用碳纤维增强树脂基复合材料CFRP。通过由现行款的铝合金变更为CFRP，将尾门的质量减轻了3 kg。采用CFRP的是尾门内侧的骨架部分。
新款普锐斯PHV与现行款相比，后悬挂加长80 mm。这样不但确保了配备现行款2倍容量(8.8 kWh)的锂离子电池的空间，还确保了可放进两个高尔夫球袋的行李舱容量。
如果尾门材料依然采用铝合金，车辆后部会变重，因此新一代车型将材料改为RTM(树脂传递模塑)成型的CFRP。片状中间材料是从其他树脂厂商处采购的，RTM成型由丰田完成。
通过采用CFRP，与利用铝合金制造相同形状的产品相比，尾门质量可减轻3 kg。不过，新款车加长了后悬挂，因此尾门的形状比现行款要大，所以实际质量与现行款的尾门基本相同。
(来源日经技术在线)
登录APP查看全文
猜你喜欢
中国生殖健康(2019年2期)2019-08-23 08:12:08
上海建材(2019年4期)2019-05-21 03:13:02
纤维复合材料(2018年4期)2018-04-28 08:45:28
纤维复合材料(2018年3期)2018-04-25 07:22:58
纤维复合材料(2018年3期)2018-04-25 07:22:58
电子测试(2017年11期)2017-12-15 08:57:13
中国塑料(2016年6期)2016-06-27 06:34:16
汽车观察(2016年3期)2016-02-28 13:16:26
应用化工(2014年10期)2014-08-16 13:11:29
无机化学学报(2014年4期)2014-02-28 17:31:11
