深港隧道下穿运营地铁和商业街地层沉降控制技术

刘文军

(中铁十五局集团有限公司，上海　200070)



深港隧道下穿运营地铁和商业街地层沉降控制技术

刘文军

(中铁十五局集团有限公司，上海200070)

摘要：介绍广深港客运专线深港隧道下穿深圳地铁1号线、地下商业街工程，综合应用拱部高压水平旋喷桩、长管棚、超前深孔预注浆作为隧道超前支护，采用洞桩法施做钻孔灌注桩和桩间咬合旋喷桩作为隧道两侧的围护结构，CRD法开挖和支护，以及施工过程实时监控量测，及时反馈、指导施工，通过小导洞对隧道上方地层实施加固补偿注浆，分层分部位加固土体，精确控制沉降，确保隧道上方建筑物的结构安全和地铁运行安全。

关键词：铁路隧道；洞桩法；CRD法；桩基托换；补偿注浆；监控量测；沉降控制

浅埋暗挖法是城市中修建地下铁路隧道常用的施工方法[1]，但该方法会因为含水地层失水、施工对地层的扰动及施工措施不当等引起地层沉降[2-5]。在富水地层中施工大断面隧道除了应遵守一般的技术规范外，还应该根据项目实际情况，采取一些针对性强的技术措施，以满足施工安全、质量和工期要求。通过对深港隧道浅埋暗挖施工过程中地层沉降控制技术研究，分析施工处理效果，为控制复杂地层浅埋暗挖施工沉降控制提供借鉴。

1项目概况

广深港客运专线南北向穿越深圳市中心，在福田站南端隧道与福华路地下商业街、深圳地铁1号线区间隧道平面位置重叠，地表为益田路与福华路相交的十字路口，交通繁忙，地下一层为福华路地下商业街，地下二层为深圳地铁1号线区间隧道，地下三层为深港隧道暗挖段，该段隧道全长82.3 m。……