北京地铁机场线车辆轮对检修工艺开发

周云峰 刘长江

(中车长春客车股份有限公司 吉林 长春 130052)

1 概述

2014年起，中车长春客车股份有限公司承接了部分北京地铁机场线车辆轮对检修任务(见图1)，主要包括车轮检修或更新，轴承更换，车轴检修。制动盘及接地滑环不退卸，以检查为主。

北京地铁机场线车辆轮对为直线电机城轨车辆轮对，区别于常规城轨车辆轮对：(1)轮对本身不安装齿轮传动装置，不具备传动功能；(2)轴承置于车轮内侧，没有常规意义上的轴颈；(3)轮对采用AAR标准制造，车轮直径最大仅为660 mm，轮轴过盈配合量最大可达0.36 mm。

图1 北京地铁机场线车辆轮对

2 检修工艺

2.1 轮对分解

2.1.1车轮退卸

北京地铁机场线车辆轮对轮轴过盈量较大，为0.29 ～0.36 mm，车轮内侧带有注油孔，因此采取梯次增压、保压的注油方式辅助退卸车轮。先将退卸工装安装到压力设备上，将轮对吊运到反扒机辅助工装的合适部位，连接注油设备；启动注油机，向车轮内梯次注油、保压，注油压力最大不超过180 MPa，启动压力设备退卸车轮(见图2)。考虑到轮对退卸过程中的平衡性，先退卸带有制动盘一侧的车轮，再退卸另一侧车轮。

图2 轮对车轮退卸

2.1.2轴箱轴承分解

将轴承退卸卡板安装到轴承轴箱内侧合适部位，通过4根连杆连接到另一侧的压力机固定卡板上；启动压力机，将轴箱轴承整体从车轴上退卸下来(见图3)。使用卡簧钳取出轴箱卡槽内的卡簧，再将轴承取出。同一轴端退卸下的整套轴承经确认后，用扎带捆扎牢固，包装后放入指定包装盒内，做好标识。……