抗日战争时期的“丝绸之路”

■魏 峡

抗日战争时期的“丝绸之路”

■魏 峡

两千多年前，中国汉代的张骞两次出使西域，开启了中国同中亚各国友好交往的大门，开辟出一条横贯东西、连接欧亚的“丝绸之路”。此后，又逐渐开辟了“西南丝绸之路”和“水上丝绸之路”。在古老的“丝绸之路”上，各国人民共同谱写出千古传诵的友好篇章。抗日战争时期，在抗战大后方的交通网络建设中，古老的“丝绸之路”得到空前大发展，为中华民族的独立和世界反法西斯战争的胜利发挥了重要作用。

依托“丝绸之路”发展公路交通

以“丝绸之路”为依托修建公路，有千百年来的古道作基础，可以减少因选址、勘测和构筑路基所需的人力物力，并节省了宝贵的时间。1935年至1940年修建完工的川陕、川黔、川滇、川湘四条公路干线，除川湘公路外，其余三条公路都是在古代“丝绸之路”基础上建成的。

抗日战争爆发以后，日本侵略军逐渐控制了中国北方和南方的主要大中城市及50%的人口、95%的工业，沿海港口也落入日军手中，国际援助、海外华侨的捐赠物资以及援华人员无法进入中国内地和抗战前线，因此，沿“西南丝绸之路”抢修滇缅公路，开辟新的国际通道，便成为当务之急。

1937年底，以通往缅甸的“丝绸之路”为基础开始修建滇缅公路。当时，由于青壮年大都应征入伍参加抗战，从滇缅沿线近30个县征集到的20万劳工，大部分是各民族的老人、妇女和儿童。有的是全家老少一齐出动，连放在家里没人喂养的鸡、鸭、狗、猴和小鹦鹉也被带到了施工工地。……