降低装车故障和损耗的应用浅析

王琰

摘 要：随着炼油及化工行业发展越来越快，油品定量装运技术也随之不断提高，先进的、现代化的定量装车系统应运而生。定量装车系统将计算机控制技术、网络技术、通讯技术等有机结合起来，实现装车的分散控制和集中管理功能。每一个环节都可以有相应的软硬件功能支持；即提高装车精度和效率，又降低了损耗，减轻工人的劳动强度，更加便于工人操作和工厂管理。

关键词：发油鹤管；定量装车系统

汽车定量装车系统于2012年投用以来，运行情况一直不太理想，故障频繁，维护量较大，严重影响正常装车，多次产生计量纠纷。根据对该系统近去年下半年故障高发期运行情况的掌握和调查分析，特成立QC小组攻关予以解决。力争达到提高油品装车精度，减少故障率和装车损耗，保证安全高效装车，减少计量纠纷的发生，提高总厂定量装车系统的速度和效率的目的。

汽车发油流程：

油罐→汽车装车泵→装车汇管→定量装车系统→装车鹤管→罐车

定量装车系统：

包括质量流量计、电液阀门、静电报警系统、批处理器等主要设备。

一、现状分析

自油库定量装车投用以来，问题一直持续不断，给装车增加了困难，增加了计量纠纷。主要故障为电液阀泄漏、质量流量计零点漂移且与地衡比对偏差较大、提示装车任务未完成无法结算、批处理器和控制器时常出现通讯故障、地衡数据传输失败、溢油接地报警等，我们做了以下几方面的调查：

（一）设备故障率调查

油库定量装车投产使用两年多来，电液阀总计18台，已经开始出现故障频发现象。

（二）电液阀使用环境的调查

通过对电液阀故障的检查处理，造成电液阀关不死的主要原因为：工艺管道吹扫不彻底，电液阀门前未加过滤网，经常发现有焊渣、螺栓帽、破碎的垫片等杂物进入阀体，致使阀门关闭不严，造成无法计量和油品泄漏的安全隐患。

而电液阀门不动作主要是发生溢油或者产生接地保护。当接地夹和溢油开关都正常时，主要故障原因就是接地电路板保护箱密封效果差，导致箱内进水电路板损坏或者溢油开关表面有灰尘误报警等。

调查结论：工艺管线吹扫不彻底、仪表安装施工不规范是造成电液阀门故障多的主要因素。

（三）批处理器通讯调查

经过调查7-12鹤位批处理器时常通讯中断故障，经检查RS485电缆接地和绝缘性能完好，每个接线箱信号线接触正常，出现问题时需要把7-12鹤位6台批处理器一次停电，再一次上电才能正常工作。如不能解决需要重启服务器。

调查结论：频繁重启批处理器对正常装车、刷卡、结算都有影响，设备制造本身和通讯配置不合理影响安全长周期运行。

（四）结算单打印错误调查

结算单与提货单中提货人不一致，结算单中打印出以前保存的流水号数据，这要求销售人员要仔细核对，同时说明数据库存在问题，需优化完善。

调查结论：对数据库优化，规范销售操作行为。

（五）质量流量计零点漂移的调查

定量装车系统共配备22台艾默生质量流量计，其中轻油发车台18台，重油发车台4台。重油发车台自投用以来，一直以地衡结算。轻油发车台全部以流量计数据结算。为了达到准确计量的目的，计量站定期对质量流量计和地衡数据进行比对，偏差过大要对流量计进行检查、维修。自2014年12月以来，2号、3号、5号偏差较大，多次出现零漂现象，同时，密度波动频繁，经常引起计量纠纷。

经过调查，该流量计都是在停止装车的情况下产生零点漂移的现象。正常装车后，流量计开始正常工作，瞬时流量、密度、驱动增益等参数未出现大的波动，并且均在正常的范围之内。经过多次与地衡比对，正常装车后，比对数据均在误差范围之内。在没有装车的情况下，质量流量计产生零漂，引起质量流量计零漂原因主要有：安装应力、传感器损坏、介质不满管、介质凝结挂壁、管道内气液两相等原因。

调查结论：仔细检查流量计安装情况，各部件是否完好，提高备压，提高介质温度等。

二、针对造成定量装车系统故障率高的原因，采取相应的措施：

（一）规范提货单格式，减少地衡数据传输失败发生

（二）实现预知维修，减少电液阀泄露的发生

（三）加强职工培训，及时准确处理设备故障

（四）落实防爆防护要求，防止水汽对电路板的损坏

（五）完善批处理器与控制器的通讯配置，保证通讯正常

（六）规范数据库调用格式，避免打印数据和数据库不一致发生

（七）针对流量计冬季零点飘移的现象，制定相应措施

1.装车开始前，建议开泵循环30分钟以上，提高介质温度，避免因介质凝结、气泡等造成流量计零点漂移。

2.装车作业结束后，关闭流量计前后手阀，保证流量计U型测量管内充满液体，避免零漂的发生。

3.做好预知维护，定期查看流量计的激励电流、驱动电压和驱动增益值等是否工作在正常的范围内。同事建议做好流量计的冬季保温工作。

4.对未出现零漂但质量流量计和地衡数据比对超差的流量计，应该做零点校正工作。

5.为提高流量计测量精度，质量流量计安装应注意以下方面：在安装传感器时，传感器安装法兰必须与管道法兰同轴连接，应使传感器、断流阀与工艺主管线处于同一铅垂面内，这样才能消除安装应力。建议在流量计两侧安装不锈钢扰性软管，达到克服应力的目的。在安装中还要采用支撑杆牢固支撑管道及阀门的方式。支撑杆的下端必须固定在稳固的基础上，上端与管道卡子相配合来支撑工工艺管道。

三、通过对影响“降低定量装车故障率”的各种因素的分析和研究，实施相应的措施后取得明显的效果

（一）设备故障有明显的降低

据统计2015年2月至今，汽车台定量装车系统的故障率由活动前101次下降到活动后5次。在具体实施过程中，我们对有联系的相关故障，在制定解决措施时，进行了统一规划，在一定的时间内集中解决，避免了各自为政，这样有效地缩短检维修时间，节约了装车人员等待时间，提高了生产效率。

（二）提高了计量数据的准确性，减少了计量纠纷

采取措施以来，分批集中解决了电液阀密封圈更换7台次、溢油开关信号缆线芯更换4台次、规范并更新提货单格式5处、完善批处理器与控制器的通讯配置18台次，定期巡检质量流量计数据，及时对差量较大的流量计进行维修，以及班组内部专项培训3课时。较去年同期相比装车故障率大大降低，降幅为87%，提高了计量数据的准确性。