长昆高速铁路贵州、云南段桥梁设计

何庭国 徐 勇 曾 焰 许智焰

(中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031)

长昆高速铁路贵州、云南段桥梁设计

何庭国 徐 勇 曾 焰 许智焰

(中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031)

长沙至昆明高速铁路穿行于云贵高原，多次跨越河流、水库和深谷。高原山区通道资源有限，高速铁路与既有普通铁路、公路、石油管线等在多个地段选择同一通道，相互交叉时，高速铁路多以桥梁上跨通过。在山区常常出现地面设站困难，而将车站设于桥上。同时本线还穿过9度地震区，桥梁抗震设计需要特殊考虑。桥梁结构设计时充分考虑了上述诸多因素的影响，结合桥梁的功能需求、桥梁所处环境、桥址地形和地质条件，研究设计了多种经济、合理的结构形式，取得了良好的经济和社会效果。本文对长昆高速铁路贵州、云南段桥梁设计进行了总结，介绍了桥梁结构的多样化设计，希望对类似工程设计有所启示。

高速铁路； 长昆铁路； 桥梁设计； 多样化

长沙至昆明高速铁路穿越云贵高原时，由于高原地形变化剧烈，起伏大，而高速铁路曲线半径很大，对地形的适应性较差，线路多次跨越深大峡谷，如跨越清水河、坝陵河、北盘江、岔河等，因此出现了大量的高墩大跨桥梁。同时，在与长昆高速铁路同一通道内有既有铁路、高速公路、油气管线等大量既有工程，因此高速铁路也多次跨越既有铁路、高速公路、油气管线以及众多规划道路。云贵高原为典型喀斯特地貌，地表洼地、漏斗较多，桥梁墩台为了躲避这些不良地质，也常采用调整跨度的办法。……