百般武艺样样皆能

OLLIE+KEW

第一回合：R级公路交锋

对，MX-5沥干了廉价敞篷双座跑车的基因池，再用水泥将之封盖掉。安息吧，MR2，MG TF却未免入土难安。不过坊间仍然可以找到入门级的操控型汽车，尽管它们的形制异于敞篷双座跑车。以定价几乎一模一样的福特嘉年华ST为例子，在掀背跑车市场的江湖地位就如跑车市场中的马自达MX-5。就血统而言，嘉年华ST的系谱并不算长，亦非特别风光（门下出过一两个不肖型号之故），却是目前入门掀背跑车的默认首选，价格相宜不难负担，实用程度足敷应用，而且身手好得叫人放声大笑，挑战性亦未至于太高。你的驾驶本领也许终有一天超越这对好小子，可是在磨练技术的过程中，你会觉得自己每次把限速路标瞬间缩成后视镜上一粒小小芝麻时彻底发挥出它们的十成功力。

嘉年华ST目前仍是十分划算的选择。今天上擂台的顶级型号ST-3，就把无钥匙进入系统、自动头灯和自动雨刷、巡航控制以及空调塞进一个花哨得有嫌过时的车厢，标价却低于20000英镑，惟附加配件之少倒是屈指可数。尤其是缺了那套把动力提升至157kW和291N·m的Mountune升级补品（价值599英镑），无疑是一大憾事，不过这一点对于新型MX-5动力最强劲的2.0L版本却是个好消息。你我好应该鼓掌大赞马自达，赞赏他们敢于坚守自然吸气套路，执于轻量化的热忱更令这辆MX-5的体重比福特轻了163kg。光凭这两手功夫，就没有人敢说MX-5只能跟着嘉年华的尾巴。

按摄影师Brimble要求在B4560来来回回拍照时，我一直苦于让这辆福特待在镜头范围内，但觉车头那个声浪充满拼劲的哈哈袋扭矩用之不竭，与嘉年华变招相对轻快的变速器合璧之下，更常做到点对点瞬间移动。……