国产300MW汽轮机ETS系统通讯改造实践

曾振任

【摘要】 某电厂2×300MW国产汽轮机为上海电气集团股份有限公司生产的设备，原设计的ETS系统并没有保护投退功能，并且在DCS上无法监视其状态，不利于对其参数的监视。本论文介绍实现ETS保护投退的方法，以及如何实现与DCS的通讯。

【关键词】 ETS 触摸屏 保护投退

汽轮机危急遮断系统即ETS，是汽轮机最重要的保护系统，所以它的可靠性和安全性是至关重要的。某电厂#5，#6机与ETS通讯的Pro-face触摸屏利用在ETS状态点监控中，利用modbus 485 通讯协议进行数据的传输。原设计不带投退保护功能， ETS系统的保护投退必须通过ETS柜短接或解线来实现，这造成投退保护麻烦并容易出现误操作。如退保护时稍不注意，就会解错线；投保护时，不能观察到实际信号存在与否，容易造成误操作，导致ETS动作发生汽机跳闸事故。而且在DCS上无法监视ETS所有的状态，不利于对其参数的监视。

一、增加ETS保护投退按钮

原ETS的PLC程序已预留投退保护的开关量程序，即在不改动ETS程序的情况下，在pro-face触摸屏上增加保护投退程序与按钮画面， pro-face触摸屏通过modbus 485 通讯协议进行读写ETS的PLC程序，实现保护投退功能。画面如图1.1。一共增加EH油压低保护、润滑油压低保护、真空低保护、轴向位移保护、轴振保护、差胀大保护、锅炉MFT、发电机保护、DEH停机、旁路、高排压比低保护、高排温度高保护、遥控8、遥控10、高排压力高保护等15个保护的投退功能，同时设置进入操作画面的密码，确保操作的安全性。

二、实现ETS与DCS间的通讯

DCS系统采用北京国电智深控制技术有限公司生产的DEPF-NT分散控制系统。……