高强度自密实混凝土施工技术

韩碧进，梁旭之，方传强

(贵州省遵义公路管理局，贵州 遵义　563000)



高强度自密实混凝土施工技术

韩碧进，梁旭之，方传强

(贵州省遵义公路管理局，贵州 遵义563000)

摘要：通过对劲性高强度自密实混凝土组合技术的模板、钢筋、混凝土的设计和施工，以及施工过程中的质量控制，介绍了在贵州省桥梁加固工程中的应用，并达到预期的效果，可为同类工程所借鉴和参考。

关键词：大跨度结构；劲性；高强度；自密实混凝土；质量控制

1概述

G326遵义至虾子公路改扩建工程一标段，其中小河大桥加固工程，桩号K308+266~+428,桥跨布置：10 m+50 m+10 m石拱桥。主跨为1~50 m的等截面悬链先石拱桥，矢跨比1/5，拱轴系数1.543，宽8.5 m，主拱圈设计为肋板式，拱板截面尺寸：0.5×8.5 m，顶部拱肋截面尺寸：0.8×3 m，拱上腹拱净跨径5.0 m，矢跨比1/6的圆弧拱对称布置，腹拱圈厚度为0.4 m，设计汽车荷：公路—Ⅰ级。于2007年建成通车。

2大桥现状

(1)因该桥设计为平铰石砌板肋拱，板厚50 cm，实测自振频率偏低，整体刚度较弱。

(2)主拱圈、引孔、腹孔、桥墩墩身以及桥台等多处灰缝砂浆脱落、渗水现象。

3加固设计要点

针对主拱圈刚度较弱等情况，拟主拱圈底、桥墩前墙采用30 cm厚C40钢筋混凝土加固主拱；腹孔及前墙采用挂网锚喷15 cm厚C30混凝土加固。引孔、桥台、桥墩侧墙采用M10砂浆勾缝处治。

对钢筋密集、结构形状复杂、振捣困难的结构以及对施工噪声有特殊要求的工程。根据本桥加固特点，钢筋混凝土厚度为30~15 cm，支设模板、振捣混凝土极困难，工期紧、任务重，人力大的情况下，采用普通振捣型混凝土已无法保证混凝土施工质量目标，只能从提高混凝土的性能，从加大混凝土流动性、和易性和免振上解决此问题，经综合分析及业主、设计同意，确定采用免振自密实混凝土是最有效的解决办法。……