浅谈大跨度钢箱梁公路吊装施工技术

黄伟修，史家赫

(黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150070)



桥梁工程

浅谈大跨度钢箱梁公路吊装施工技术

黄伟修，史家赫

(黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150070)

目前，市政工程交叉路口等大跨径路段，为减少因采用现浇混凝土箱梁施工对城市交通造成影响，大多采用整体预制钢箱梁，现场拼装焊接技术，而高速公路建设中受高速运输限制采用钢箱梁技术在国内较为少见，主要研究高速公路建设中大跨径钢箱梁的分解制作现场吊装拼接，通过将整体宽度12 m钢箱梁中间位置分解，单片6 m宽，可满足高速公路运输，同时减少吊装工作特大型吊装设备的投入，节约成本。

大跨度；钢箱梁；公路吊装；施工技术

1 研究对象

以牡海大桥钢箱梁结构桥梁施工为例。

黑龙江省省道伊春至牡丹江公路海林至牡丹江段K11+713.3 km处牡海大桥全长1 277.62 m，其中跨越绥满高速公路旧桥处29～31孔采用了钢结构连续梁，该设计在我省高速公路建设中首次应用，跨径布置为30+50+30=110 m。钢箱梁结构采用单箱双室截面，两侧各设置2 m挑臂。桥面宽12 m，钢箱梁支点处梁高2.2 m，跨中梁高1.7 m，梁高在中支点两侧12 m范围内沿直线变化。钢箱梁底板水平，腹板采用直腹板，顶板设置横坡与路面超高相适应。钢箱梁在加工厂分段加工成型，根据制造、运输和吊装条件，将钢梁加工单幅纵向分5段，横向分2段，双幅共计分为20个节段。钢梁总重1 200 t。因分段及长度尺寸不同，最长中间节段总长约24.9 m，最宽约6.3 m,最高处为2.2 m，最大重量为67 t。……