基于ADAMS的麦弗逊前悬架仿真分析

赵萍萍

摘 要：用ADAMS软件建立了麦弗逊前悬架模型。通过抑制橡胶衬套作用模拟了运动学（Kinematic）模式，激活了橡胶衬套，模拟了顺应态（compliant）模式，分别在两种模式下进行了悬架仿真分析，对比分析了ADAMS_CAR自带的两种橡胶衬套，并讨论了橡胶衬套对悬架性能的影响。

关键词：ADAMS；麦弗逊前悬架模型；橡胶衬套；控制臂

中图分类号：U463.33 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.120

目前，人们对汽车乘坐舒适性和操纵稳定性的要求越来越高。虽然橡胶衬套的应用可起到隔振、减噪的作用，但却提高了操纵的不确定性，进而影响了操纵的稳定性。因此，橡胶衬套的精确设计对悬架的性能起着至关重要的作用。本文通过比较仅有刚性运动副与用衬套代替一部分刚性运动副两种模型，探索、分析了橡胶衬套对悬架性能的影响。

1 麦弗逊前悬架的建模

在ADAMS_CAR中的建模器（template）中，根据硬点信息建立了麦弗逊悬架。其中，控制臂与车身的连接方式有2种，在运动学分析中，对铰链接进行顺应态分析时，这个铰链接换为前、后两个衬套，左、右情况下同理；滑柱与车身的连接方式也有2种，在运动学分析中，对球副进行顺应态分析时，应将球副换为1个橡胶衬套，左、右情况下同理。此外，其他连接处在2种仿真模式下均采用刚性的运动副。

2 前轮定位参数的影响

汽车前轮定位参数主要包括车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角和前轮前束。此外，轮距的变化对汽车的操纵稳定性和轮胎的磨损度也有较大的影响。

车轮外倾角的理想设计为：车轮由下向上跳动时，外倾角向减小方向变化，以确保汽车在行驶过程中侧倾时，外倾车轮接近于垂直地面的状态，从而提高轮胎的侧偏特性。……