襄渝线下行自动抱闸原因浅析

程松

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，道路交通压力越来越大，人们对铁路运输列车提出了更高的要求。针对当前铁路大提速的新形势，通过分析铁路货车车辆抱闸故障的主要成因，提出了具有针对性的、切实可行的对策。

关键词：铁路列车；制动装置；抱闸故障；检修质量

中图分类号：U270.35 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.154

自2015-06以来，成都铁路局管内襄渝线下行频繁出现自动抱闸故障。截至2015-09-30，已发生30余起，针对这种情况，特进行相关调研和分析。

1 车辆抱闸故障的主要成因

1.1 车辆本身的制动机存在问题

1.1.1 空气制动机检修质量不过关

铁路列车在行驶的过程中，如果出现列车缓解不良的现象，随着时间的推移，闸瓦就会出现抱闸问题，进而使闸瓦慢慢熔化，出现车轮踏面擦伤等列车问题。严重时，还有可能会导致轮毂出现松弛，甚至脱出的情况，进而导致大部件裂折、列车脱轨或颠覆等非常严重的事故。

1.1.2 制动缸问题

制动缸的活塞皮会因运行时间过长而出现老化的问题，变得柔软而膨胀，也可能因油脂不足，不够润滑而使制动缸的活塞阻力变得非常大，无法退回。制动缸的弹簧逐渐失去弹性，变得容易折断，制动缸的活塞无法退回。

1.1.3 基础制动装置问题

每个杠杆与拉杆的销孔没有涂抹润滑油，导致连接不良，活动不够灵活。这时，基础制动装置就会容易出现扭曲变形现象，如果组装不好，就会降低二者的配合效果。

1.2 关闭列车门时容易出现问题

火车在行驶的过程中，如果制动出现了问题却无法及时得到解决，而且会对列车行驶造成影响时，一定要关闭制动支管上面截断的塞门。在出现制动问题的列车的门关闭之后，一定要排干净副风缸与制动缸里面的压力空气。但在实际工作中，工作人员往往会忘记排风或者排得不是很干净。这个时候，火车在行驶的过程中，列车门虽然关闭了，但是如果制动阀的主活塞压缩制动管一面还有空气，其压力就会慢慢下降，副风缸一面压缩空气的压力会高于制动管一面的压缩空气压力，那么就会使制动阀主活塞发生位移，副风缸一面的压缩空气就会通过制动阀进入到制动缸，制动机就会出现制动作用，进而形成抱闸事故。

1.3 列车工作人员技术水平不高

在列车行驶的过程中，工作人员的技术水平不高，经验不够丰富，没有按照操作规范来操作，容易导致车辆不缓解。由于西安局风压为600 kPa，成都局为500 kPa，机务部门的操作规程对此种情况的要求是风压为600 kPa时，进行一次性减压170 kPa的操作。但在实际工作中，许多司机未一次性减压170 kPa，而是分2次或3次进行，造成极少车辆未能缓解。

1.4 误判断抱闸甩车

尽管在我国现有货物列车中，车辆制动机基本已经统一为120阀或120-1阀，但由于制动机缓解要求为60 s内缓解均属合格，不同的列车制动机在制动或缓解的时候不是很同步，所以在列车调整速度之后，有些列车的制动机无法立刻缓解。在列车行驶过程中，工作人员在发现问题后，如果只是用听的方法判断，就很容易误判抱闸故障。

货运列车是依靠基础制动装置自动的分力与车辆运行时出现的振动现象而产生分离的情况，达到缓解位行驶。有时候，基础制动装置达不到缓解位，如果这个时候制动机已经缓解了，而闸瓦与车轮踏面仍然有摩擦，还产生了火花，也常常被误判为抱闸故障，进而迫使列车在行驶的途中停车或甩车。

2 解决列车抱闸故障的具体措施

2.1 加大对列车的检修力度

列车的管理部门在平时要加大对列车的检修力度，包括列车的空气制动装置和基础制动装置，确保列车的运行安全，尽量从源头上解决抱闸故障问题；要加大对工作人员的培训力度，提高员工的职业素质和责任心，要求工作人员不仅要熟练掌握列车的检修流程，还要熟悉列车操作的各种设施；要对列车管理实施责任制考核和质量责任追究制度，定期审核与鉴定列车质量，出现问题，及时解决问题，并不断健全相关的规章制度。

2.2 及时解决列车制动阀问题

在日常工作中，要仔细分析那些缓解不佳或经常出现问题的列车，找出问题的原因，并采取有针对性的措施加以解决，确保列车的正常运行。

2.3 按照规定程序关闭列车门

遇到无法处理的制动机故障而一定要关闭列车门的时候，一定要按照相关的规定程序正确关闭列车门。关闭之后，一定要及时拉动列车缓解阀的拉条，把副风缸和制动缸里的余风排除干净。

2.4 严格按照工艺流程操作列车

工作人员在列车行驶中，一定要按照操作规范开展列车的自动制动阀试验，尤其是在600 kPa转500 kPa时，要严格执行一次性减压170 kPa的操作，避免列车因朝着列车的管道内管过量充风而出现制动问题。

2.5 严格检查抱闸列车

检查列车时，一定要对列车进行仔细、全方位的检查。为此，相关部门要加大对工作人员的职业技能培训力度，提高工作人员的素质，当列车出现晚点等事故时，不得随意推卸责任。在检查的时候，一定要在施工现场及时检查制动机，出现问题时，要及时分析问题并找出原因，然后采取相应的解决措施。

3 结束语

总之，我国社会经济的快速发展带动了科学技术的发展，铁路交通也在不断的发展进步，新技术的投入使用使列车的制动技术更加科学、先进，大大提高了列车行驶的安全性，降低了不必要的经济损失和铁路管理部门的内耗，进而提升了铁路行驶的安全性。

参考文献

[1]李胜利.铁路货车自动抱闸故障分析[J].中国铁路运输，2014，9（17）：23-25.

[2]梁明诚.常见铁路货车运输故障探讨[J].铁路建设，2014，7（12）：57-65.

〔编辑：王霞〕