市政道路路基工程施工技术探讨

李冬梅

甘肃省武威市天祝藏族自治县住房和城乡建设局

市政道路路基工程施工技术探讨

李冬梅

甘肃省武威市天祝藏族自治县住房和城乡建设局

在市政道路施工的时候，影响道路施工质量的主要因素就是路基工程，将有关的施工规范进行严格限制，才使工程的施工质量得到高效的保障，给路基施工提供更多的经验。本文对市政道路路基工程施工技术进行了分析和探讨。

市政道路；路基；工程；施工；技术

1 工程概况

市政道路施工的规模为双向四车道，道路处于高等级道路路网中，其结构形式为整体式，宽度为24 米左右，路线交通运输比较便利。设置临时便道，从而使施工运输得到较好的保障，不会给道路交通造成任何的影响。依据实际的需要，临时便道可以设置成贯通的，可以与原来的道路进行有效连接，做好施工过程中的道路维护工作，使施工生产需要得到保障。

2 施工技术

2.1 施工准备

(1)复测导线。中线复测时，导线控制对控制桩起着决定作用，严格按照设计文件来进行导线复测，测量仪器一定要满足导线复测的相关要求，对其仪器做好检验和校正工作。原来的导线点无法满足施工的需求时，需要进行加密处理，从而使施工的时候，相邻导线点之间可以实现有效通视。导线复测的时候，一定要与相邻的施工段导线实现紧密闭合，在施工以前将有碍施工的导线点进行牢固的控制。(2)水准基点复测。如果发现个别水准基点受施工影响时，将其移至影响范围之外，其高程应与原水准点闭合。另外，在人工构造物附近高填深挖地段，工程量集中地段应增设临时水准基点。(3)修建便利的施工通道。沿着主线将施工便道进行设置，使其与城乡路网实现有效连接，尽量不侵占耕地，坚持经济实用的原则。所有的工区都要设置专用便道，使其与大车道和乡道实现有效互通，使材料运输更加的方便。(4)试验材料。材料运输到施工现场以后，一定要将购货合同签订好，及时创建工地中心试验室，所有的施工材料都要进行取样检测，从而使工程可以顺利开工。中心试验室没有建设好以前，聘请具有相关资质的试验单位帮助进行施工材料的试验。

2.2 土方开挖

(1)本工程使用的绿化表土一定要有计划的进行挖掘、运输和储存，废弃的填料一定要运输到指定的位置。(2)在挖掘路堑的时候，采取的施工策略为阶梯掘进、两端同步、水平分层和纵向分段，妥善安排好掘进工作面和运渣通道，从而使挖掘、排水和运渣互不影响，使开挖更加的便利。(3)在雨季进行路堑挖掘的时候，采取分层挖掘的办法，每层都要设置排水纵横坡。沿着坡面预留30 厘米厚的挖方边坡，雨季结束以后，将其修整到合适的坡度。(4)雨季进行路堑挖掘的时候，挖掘到设计标高50 厘米的位置才能停止，在两侧将排水沟挖掘好。

2.3 石方开挖

(1)在确定石方路堑挖掘办法的时候，一定要以节理发育程度、风化程度和岩石的类别为基础。(2)挖掘点一定要进行仔细检查，对其上下左右进行严格检查，看有没有地下管线或者是缆线，如果有一定要保证其安全性，同时制定应急策略。(3)石方爆破采用“自上而下安全小平台分层爆破法”施工，采用小型凿眼机密孔距凿眼，导爆管非电导爆网络起爆，尽可能提高路堑边坡的留孔率，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破或预裂爆破，以保证边坡符合设计要求，开挖边坡上不得留有松石、危石，凹突尺寸不应大于10cm 否则应用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。对风化的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。(4)以设计图纸为基础，对实际开挖线进行仔细检查，是否有欠挖或者是超挖的情况出现，一旦发现问题，立即进行改正。(5)一次爆破无法满足路基填筑需求的超粒径边坡线，在二次爆破的时候，采取机械破碎的办法。

2.4 路基填筑

路基施工以前，对试验路段进行各种施工方案的检测，从而选出最佳的路基施工办法。试验路段位置一定要选择在比较有代表性的位置，对断面形式和地质条件进行充分的考虑，路段的有效长度为300 米，使用的设备和材料都要与全线施工使用的材料一样，经过认真的试验以后，对填料的含水量、最佳的松铺厚度、碾压的最佳遍数、采取的施工组织形式和机具的压实度都会有充分的认识。利用宕渣填方路基是该路段路基的主要填筑形式，填筑路基以前，对路基填料进行合理的选择，假如填料的含水量比较高，在进行摊铺施工以后，需要进行一段时间的晾晒，当含水量达到设计标准以后，在进行碾压施工。填筑路基的时候，需要依据试验路段的施工含水量、碾压遍数和松铺系数来对施工进行有效监管。将填料运输到指定位置以后，卸料需要按照已经设计好的间距进行，初平的时候使用推土机进行施工，当松铺厚度检测合格以后，使用超重型和重型振动压路机进行碾压，先使用轻型机械进行施工，接着使用重型机械进行碾压，采取纵向施工的办法对沿线路进行施工。碾压施工的时候，施工顺序为从两侧向中间施工，每一段交接的地方，需要进行重叠碾压，纵向搭接的长度一定要保持在2 米左右，顺着路线纵向方向施工的时候，行与行之间的重叠压实要保持在半米左右。

2.5 施工中注意的事项

(1)检测质量。每层填筑完成以后，使用灌砂法进行检测，使用核子密度仪对密实度进行检测，使用智能型K30 荷载仪对地基系数进行检测。(2)控制含水量。路堤填筑施工以前，对宕渣填料的含水量进行检测，如果填料的含水量不满足设计的要求，就要及时地进行改正，如果含水量比较小，需要对缺水量进行检测并补充完全，可以使用洒水或者是路堤内洒水搅拌的办法进行补充；如果含水量比较大，需要对填料进行晾晒，经过认真检测符合设计标准以后，才能进行填筑施工作业。(3)处理接头部位。路基分段填筑的时候，两段相互接触的位置应该分层进行施工，做好交迭衔接施工，衔接的长度一定不要超出2 米。填筑时间不一样的时候，先进行填筑的路段需要按照1 米左右的高度，做宽度为1 米半的台阶，从而使后续施工的施工质量得到保证。

3 结束语

综上所述，对道路路基填筑工程施工而言，一定要对填料的使用方案进行精确，严格控制工程的施工程序。在进行施工的时候，一定要对施工原则进行遵守，对施工中出现的问题进行合理解决，从而使整个工程的施工质量得到高效的保障。

[1]鲍方园.高速公路粉煤灰路基填筑施工技术分析[J].黑龙江科技信息，2016(05).