冶金企业内部铁路运输地面安全控制关键技术研究

何乃超

河钢宣钢物流公司

冶金企业内部铁路运输地面安全控制关键技术研究

何乃超

河钢宣钢物流公司

冶金企业作为国家工业体系的重要组成部分，其生产运营的自动化程度是一个国家工业化水平的重要标志，同时也是国家发展水平的一个重要体现，它的产品贯穿于国民经济体系之中，因此，冶金企业对国家经济体系的运行有其不可替代的地位。冶金企业的整个生产运营过程是以其内部铁路运输为纽带的，在冶金企业内部，各个生产车间与生产部门之间都是通过铁路衔接的，这就使得冶金企业内部铁路的运输越来越受到重视，进一步加强对其的研究非常有必要。基于此本文分析了冶金企业内部铁路运输地面安全控制关键技术。

冶金企业；铁路运输；安全控制

1 、冶金企业内部铁路运输地面安全控制的重要性

冶金企业是国家产业体系中非常重要的部分，对于其生产经营的自动化程度是一个国家工业化水平的重要标志，因此也是越来越受到重视。进一步加强冶金企业内部铁路体系具有非常重要的意义，从而构建一个冶金企业内部铁路运输的列车运行控制系统，从而能够进一步确保运输体系的整体效率，同时促进企业的发展。就目前的情况来看，在冶金企业内部铁路运输列车运行控制系统中非常重要的部分是地面安全控制，其具有多重身份，不仅能够保障生产安全有效实行，同时也作为其它运输系统的重要组成部分，其对于整个运输体系的发展具有非常重要的医院，因此进一步加强研究非常有必要。

2 、冶金企业内部铁路运输地面安全控制原则

地面安全控制室确保在安全的前期下提高工作效率：

1)设备控制：需要控制在道盆和道口的安全控制范围以内。2)线路条件：必须要保证线路弯道、坡道、线路长短链中列车各个位置处于一个正确的位置。3)运行准则：在整个过程需要从最不利环境下进行考虑，从而确保列车能够有效的满足其位置和速度方面都能够达相应的标准，在停车以后能够不超过防护危险点。在行走的过程中需要确保定位误差是控制在合理的范围内，其都能够达到线路速度要求和临时限速条件的相关标准和要求。4)停车准则：除了靠哦了不利条件，也需要合理的利用有利条件，主要是确保列车在进入同一发线停车的时候，在安全区域内没有超过防护位的那个点。满足列车在线路分支点停车，停车后安全段不越过侧向冲突防护点。

3 、冶金企业内部铁路运输地面安全控制关键技术

3.1 选排进路技术

虽然运行地面安全控制是根据机车控制在列车自动实时优化排列的区域交通规划和生产发布当前列车运行进行，但在这个过程中需要重点加强路线优化安排，技术条件仍需遵循的路径选择和安排：路线之间的出发点和目标点的鉴定是不是其他路径约束或半绑定方法的绝对位置，基本部分的结束点之间没有过错，如果这些基本的部分包含相邻的超支部分，非平行运行过载部分没有其他结合或结合在一半的情况下；进路起始点之间的出发点和目标点的识别方法主要是进行路径识别，控制单元和地面安全控制主要是通过计算机信息交换和正常状态和控制，其不具有约束力，对于其他路径也没有别锁定，能够阻止或单锁到路径穿过电流方法的相对位置，从而能够方便与地面安全控制进行计算机交互和状态信息。

3.2 车路绑定技术

进路闭合时，按进路段的状态分为预锁和闭锁以及导锁的故障情况。在地面安全控制中需要保证列车的安全部分压入槽前，道路基本部分可以完成转换和锁闭，同时道盆可以控制模块处于一个正常状态，因此在这个过程中不需要考虑预先锁闭、接近锁闭和引导锁闭方面。在地面安全控制中，列车与线路的关系是对应的关系，具有唯一性的特点，也就是在目前进路过程中需要保证列车能够正常使用。所以，在选定的行的路线中需要结合实际需要进行行车路的绑定，其条件为：电流路径识别和培养鉴定，二者互为唯一的关系；没有其他车辆的路径以外的列车，在路线的基本部分超限路径条件下相邻部分非并联运行是没有其他比外面的电流路径的列车车辆；对公路路线的敌意和冲突是不受约束的。

3.3 行车凭证技术

对于传统联锁控制，其主要是通过信号机给出了所防护区段的行车许可，信号机的开放和关闭都是具有对应性的，主要是和复杂的信号相对应，对此在这个过程中是不需要和信号机有关的传统联锁条件，同时在进行地面安全控制的时候，对于车路绑定和道贫锁闭是不需要遵循前后关系的，在进行车路绑定以后，列车的路径区段以及基本区段与列车安全区段的关系都是通过行车凭证来进行统一的描述，而这个基本区段的行车凭证，其也需要具备一定的条件，主要是行车凭证的给出应在列车车路绑定阶段之后；行车凭证生成前应保证该基本区段中的道贫已经转换至规定位置且状态为锁闭；行车凭证应能准确反映出列车和该基本区段的关系：未驶入、正在通过、完全通过。

3.4 道盆防护技术

传统联锁中对于道盆防护的控制是必须保证其在进路锁闭前就完成锁闭，在地面安全控制中，如前所述，道盆的转换和锁闭和车路绑定没有必需的时间先后关系，只需保证在列车的防护过程中，道盆的转换和锁闭满足列车的运行安全并保证效率即可，因此，道盆防护技术条件为：道忿控制单元能准确识别道盆的位置状态和锁闭标识，必须在确认接收道盆动作命令后，道盆才能执行转换动作；道盆状态必须为解锁时，道盆才能动作；道贫转换至目标位置(定、反位)后必须对状态进行回采确认，才能给出状态表示或锁闭；道盆锁闭解锁之前，任何形式或命令都不得使道盆转换位置；道盆转换超时、转换不到位、故障均应给出故障信息；道盆不位于任一列车的进路路径中且其双动道盆未锁闭时，才能执行卑独定、反位操作。

总之，面向冶金企业内部铁路运输这一特殊的应用场景，提出了一个能提升冶金企业内部铁路运输体系可靠性、可用性和运输效率的地面安全控制系统非常重要，进一步加强对其的研究非常有必要。

[1]李柯.冶金企业内部基于车—车通信的车载安全控制系统研究[D].北京交通大学，2015.

[2]李春明.基于通信的企业内部道口车地协同控制关键技术研究[D].北京交通大学，2014.

[3]宋寒.浅谈如何搞好冶金铁路运输企业班组安全建设[J].才智，2010，24：324.