以造车之名，行圈地之事

杨艳

近日，在公众视线中消失许久的华泰汽车，以一则新闻吸引了众人目光，华泰汽车集团与北京建工集团签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在房地产开发，项目建设、设计咨询及运营，境外事业发展等方面开展合作。

只是，在不少汽车业内人士看来，这是华泰汽车又一次“不务正业”的举动。曾凭借圣达菲、特拉卡等SUV车型名噪一时的华泰汽车，坐拥数个生产基地及一个汽车工业园，偶尔出现在人们的视线中，也是因扩张建厂，却鲜有关于产品的消息，销量成绩更是常常徘徊在车企排名的末端。

跑马圈地不能停

虽然产品欠缺、销量不佳，但华泰汽车的产能规划却持续上升。事实上，近些年来，华泰汽车一直专注于四处“跑马圈地”。

2000年，华泰汽车山东荣成工厂落成，为其提供了每年15万辆的产能规模。2006年，华泰汽车在内蒙古鄂尔多斯投建整车和发动机工厂，年产能35万辆。此外，2008年和2009年前后，华泰汽车位于云南曲靖和湖南宁乡的生产基地也得到审批，但至今仍未正式实现整车生产。

2013年，华泰汽车又宣布在天津再建基地，产能目标为45万辆整车。此外，根据媒体此前披露的消息，华泰汽车还计划在秦皇岛建设总投资额达 105亿元的汽车产业园，项目包括一个年产30万辆的整车生产基地和年产30万台的发动机生产基地。如果两工厂按照计划落成，华泰汽车的年生产规模将达125万辆，这对于年销量仅仅几万辆的华泰汽车而言，产能显然过于庞大。……