CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝检查及伤损限值研究

姜子清，施　成，赵坪锐( 1．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京　100081; 2．高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京　100081; ．西南交通大学，四川成都　61001)



CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝检查及伤损限值研究

姜子清1，2，施成1，2，赵坪锐3
( 1．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081; 2．高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京100081; 3．西南交通大学，四川成都610031)

摘要:通过现场测量统计，并结合ANSYS有限元分析，对高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝的伤损特征、伤损整治限值以及温度荷载作用对轨道结构受力变形的影响进行研究，并对砂浆层离缝检查方法进行试验，提出不同工况的检查方法。综合考虑高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝对线路平顺性和稳定性的影响，建议对砂浆层离缝整治限值按离缝宽度W分Ⅰ级( 1. 5 mm≤W＜2. 0 mm)，Ⅱ级( 2. 0 mm≤W＜2. 5 mm)，Ⅲ级( W≥2. 5 mm)三级管理，并提出相应的离缝深度和长度整治限值。关键词:轨道结构砂浆层离缝检查整治限值温度荷载

CRTSⅡ型板式无砟轨道是一种纵向连续的轨道结构。预制轨道板通过30 mm厚的砂浆层与底座板/支承层粘结成整体轨道结构，共同承受列车荷载和温度荷载等作用。砂浆层与轨道板或底座板/支承层之间产生离缝，会影响CRTSⅡ型板式无砟轨道平顺性和稳定性，增加轨道结构养护维修工作量。砂浆层离缝的产生原因，对轨道结构影响以及离缝维修方法前期研究相对较多［1-4］，研究结果表明:砂浆层离缝产生主要有轨道板温度梯度引起的翘曲，轴向温度荷载引起的轨道板/底座板或支承层温度伸缩，砂浆层灌注不饱满、列车动力荷载及基础不均匀沉降等原因。……