飞进 圣诞老人故乡

王亚男

伴随着两台罗罗“遄达”XWB发动机欢快的轰鸣，一架崭新的空客A350XWB从图卢兹空中客车交付中心滑向跑道，迅速加速滑跑，在跑道尽头很远的地方腾空而起。机舱内各路媒体记者的掌声和发动机的轰鸣汇集成一道欣喜的乐曲——10月7日，空客向芬兰航空交付了第一架A350XWB，芬兰航空也成为第一家运营A350XWB的欧洲航空公司。机身洁白底色映衬下，深蓝的Finnair（芬兰航空）字体分外夺目。在大约500米高度，飞机先向左再向右摇动机翼，这是前来接收飞机的两名芬航机长在用飞行员独特方式向这架飞机的诞生地告别。

卓越始于倾听

A350的诞生再次反映了空客从创立起一直秉承的理念，即关注客户需求，关注乘客体验，积极利用一切创新手段加以实现。空客最初对于A350的构想与现在走下生产线的A350XWB差异巨大，从沿用原有的机身设计，采用新型机翼和发动机，直到最终决定把A350设计成全新的A350XWB，其间经历了漫长的需求输入–设计输出迭代过程。为了减轻重量，A350XWB大量采用高性能复合材料，70%的机体结构是复合材料、钛合金和铝合金等新型材料，复合材料比例更是达到了53%。复合材料和钛合金具有防腐蚀耐疲劳的优点，正因如此，A350XWB才能采用更高的舱压设计和主动加湿技术，客舱压力始终保持在6 000英尺，即不到2 000米的海拔水平，这让许多对压力敏感的乘客感到更加舒适;经过加湿的舱内空气也将大大缓解乘客的干涩感。每隔2～3分钟客舱内的全部空气会被更新一次，保持空气的新鲜洁净。

芬兰航空接收的首架A350-900XWB

为了省油，A350XWB配装了造型独特的翼梢小翼，机首风挡部位更为圆滑，与机身浑然一体，机身也进行了细致的气动优化设计。罗罗公司专门为其开发的“遄达”XWB也采用了超大风扇等诸多新锐技术，其直径几乎等同于当年名噪一时的“协和”超声速客机的机身外径，在赢得当今最省油大型航空发动机标签的同时，二氧化碳排放量也降低了25%，在全球宽体客机动力系统中，又拔了个头筹。这一点，对于那些惴惴于欧盟碳排放税的航空企业而言，显然具有不小的诱惑。在降噪问题上，A350XWB也颇下功夫，其外部噪声水平为21EPNdB，低于国际民航组织规定的标准。凭借“遄达”XWB出色的可靠性，A350XWB一举通过了双发飞机延程运行（ETOP）180分钟认证，2014年10月还通过了欧洲航空安全局ETOP370分钟认证。通过ETOP370分钟认证，意味着A350XWB可在单台发动机工作情况下继续飞行2 500海里（约4 600千米），这是史无前例的单发延程飞行距离。

芬兰航空已有92年历史，这是1924年芬兰航空使用的德制容克F.13客机。

在不断倾听客户的诉求乃至是批评声音，大胆考量并应用创新技术之后，空客A350XWB终于修成正果：成为一款颇具竞争潜力的远程宽体飞机。

XWB

不只是三个字母

芬兰航空首架A350XWB归航赫尔辛基之旅途中为乘客提供的烤大虾加贝肉和烤鲑鱼。今后芬航A350XWB的机上餐食将由芬兰顶级主厨卡里·埃希农专门料理。

A350XWB那221英寸（5.61米）宽的客舱究竟有多宽敞？如果客舱里没有座椅，你几乎能把一架A330机身整个塞进去，要知道后者机体外宽才222英寸（5.63米）！去过巴黎协和广场的人，可能都会记得那座17米高，阳光下熠熠生辉的埃及方尖碑，如果A350XWB停在它旁边，你会发现飞机垂尾顶端几乎与方尖碑顶齐平。至于A350XWB的长度，则相当于两个英式橄榄球场的宽度（67米）。A350XWB的机翼总面积（443平方米）比两个网球场还大，其机翼蒙皮为复合材料整体构成，这是现今民用飞机上最大的碳纤部件。

A350XWB虽然体量很大，但许多系统却变得更加简单，如油箱数量缩减为3个，这意味着需要更少的燃油泵和阀门;液压系统也是更简单的双路设计，压力可达3.44兆帕，但维护成本更低。更简单的功能系统意味着简化的维护，但也要求更高的系统可靠性，空客A350XWB的技术团队显然做到了，无怪乎空客总裁法布里斯·布利叶一直说自己“以A350XWB团队为荣”。

受到飞鸟能够灵活改变翅膀形状的启发，A350XWB采用了创新性的自适应机翼变形技术，这种技术能够让A350XWB在飞行中自动调整前缘襟翼和后缘襟翼的角度，始终保持最佳气动效率，从而实现最佳的燃油经济性。空客分析数据显示，与波音777相比，A350XWB每客座英里的燃油消耗率降低了25%。

与波音787相比，A350XWB的客舱宽度增加了6英寸（约15厘米），这一举措很好地满足了航空运营企业的诉求。在典型的三舱制布局下，A350XWB公务舱采用每排4座设计，超级经济舱为每排9座，经济舱也是每排9座。值得一提的是，经济舱采用的是18英寸（46厘米）加宽座椅。虽然只比传统17英寸座椅宽了2.5厘米，但坐上去立即就能感觉到胯部两侧再无狭涩之感，“自由度”大大增加，若是长途旅行，特别是远涉万水千山的国际航班，你就能知道这2.5厘米该有多宝贵了。笔者在去年卡塔尔航空接收首架A350XWB时，就有幸乘坐该机在法国南部比利牛斯山区兜了一圈，感觉的确不错。出门在外，谁不想路上轻松些，多花几十欧元买个配备19英寸座椅的超级经济舱绝对物超所值。照这样算下来，A350XWB的盈利水平将提高10个百分点甚至更多。

舷窗和座椅的布局经过精心设计，确保每一个靠窗座椅都能享有一个专属舷窗，免去了座椅靠窗却前后不搭的尴尬。行李舱确实很大，2014年卡塔尔航空接收首架350XWB时，就有一些媒体记者特意拎了个大行李箱上来体验——就是为了试试看行李舱的肚量。果然那行李舱确有吞吐乾坤的意思。

芬兰航空慷慨提供了一个机会，邀请各路媒体记者搭乘这架A350XWB前往赫尔辛基参加接机仪式。随着飞机升入高空，我赶紧离开经济舱，在走道前后移动，调整自己相对发动机的距离，发现A350XWB舱内噪音明显小于其他飞机，即便坐在靠近发动机的位置，也仍然较为平静，震动感也相当微弱。商业航空对于乘客旅行舒适度的追求永无止境，虽然降噪技术意味着设计上更大的难度和成本上更高的投入，但这是市场的必然需求，不是今天便是明天。

透过舷窗，看着硕大的“遄达”XWB涡扇发动机行走海天之间，发动机上方那优雅后掠的机翼与弧形上扬的翼梢小翼浑然一体，让人感到今时今日科技与艺术的确已难以区分。再联想到这32米长的机翼表面几乎全是复合材料构成，不禁会惊叹于如今人类材料科技的进步，居然可以用看似纤巧的机翼支撑200多吨的飞机翱翔天际。

在与波音公司的竞争格局下，A350XWB直接面对的对手是波音787和777，其家族体量最大的A350XWB-1000，将与波音777-300ER争夺市场。在产品战略上，A350与空客原有的A330和A340具有较好的继承性，A350XWB订购客户中，有85%都是A330的运营企业。那些飞过A330和A320的飞行机组，不需什么周折就能很快改装A350XWB。截至2015年9月底，空客已经稳操783架A350XWB实单。空客估计未来20年全球航空运输市场对宽体客机的新机需求将达7 250架，如此大的市场，自然要全力争取。

A350XWB的

芬航内涵

与许多超大型航空公司相比，有着92年历史的芬兰航空算得上小巧而高效。她运营着通往17个亚洲城市、3个北美城市和超过60个欧洲城市的航线，年运送旅客超过900万人。芬航是空客产品的忠实支持者，其原有的45架飞机是全空客机队，其中包括30架A320系列和15架A330/340。历史上，芬兰首都赫尔辛基曾长期作为亚洲和欧洲之间的中转枢纽，而今芬兰航空希望继续凸显这一地位，从2010年到2020年，计划将亚洲航线运输量提高一倍。作为计划的一部分，芬兰航空将在2016年夏继续拓展亚洲航线，开通日本福冈和中国广州两条航线，由A330执飞。飞往福冈的航班为每周3班，这一来芬兰航空将成为惟一一家同时运营通往日本4个城市（东京、名古屋、大阪和福冈）的欧洲航空公司。对于中国市场，芬兰航空更是格外关注，每周4班的赫尔辛基–广州航班一旦开通，芬兰航空将拥有前往中国6个城市的航线，在北京、重庆、香港、上海、西安和广州都将出现芬兰航空的身影。

就像始终热心于保护自己自然纯朴的北欧风貌，芬兰航空一直关注航空企业的环境友好问题，她是新一代经济型A350XWB的首个欧洲客户，总计订购了19架A350XWB，其名字更是位列世界碳排放先导目录之首。芬兰航空将使用新接收的A350XWB率先执飞从赫尔辛基到阿姆斯特丹和奥斯陆的航线，但这仅是对这种新机的适应性运行，随后A350XWB将开始远征万里，从11月21日起执飞赫尔辛基–上海远程航线。

一上飞机，由白、蓝、银灰色调的客舱内饰营造的芬兰北欧风情扑面而来，一切都显得简单和自然。舱内照明系统全部为LED，能提供1 670万种色彩，能创造几乎无限种色调组合。芬航A350XWB采用了颇为先进的“北欧天空”飞行娱乐和机载Wi-Fi系统。飞行娱乐系统除了能全程演示航路状况，还可切换成驾驶舱显控界面读取飞行高度、速度和航向变化，更具人性化的，是能将机上服务日程形象展示，让乘客提前了解餐饮供应时间和灯光调整方案，更能知道什么时候机上免税店会开放供人选购。A350XWB在机腹和垂直尾翼上各装有一台摄像机，拍摄图像可以实时传送到娱乐系统屏幕上，供乘客和机组观察机外环境。

漫漫长夜无心睡眠的人们，会在“北欧天空”中发现海量好莱坞强档大片，怀旧者则可在经典影片中徜徉，而那些有不同偏好的人们则可以选择BBC、国家地理和发现频道的专题纪录片。伴随着舱内灯光亮度的变化，显示屏也会自动调节亮度，让乘客始终保持舒适的视觉效果。

迷恋网络的旅客们，在芬航A350XWB上再也不用忍受脱网之苦。机载Wi-Fi可以让乘客使用个人电子设备随时接入，浏览芬航主页查询航班、旅客服务以及购物信息完全免费。商务舱乘客、芬航黄金/白金会员、寰宇一家蓝宝石/绿宝石会员可享受无限制网络浏览服务，经济舱乘客如需无限制浏览服务，则可选择购买1小时或全程接入服务，当然要花一点儿银子，价格分别为5欧元和15欧元。

当然，旅途中最不可忽略的还是口舌之欲。在芬兰航空的国际航班上，千万更不要忘记细细品尝清淡精致的芬兰菜。这次A350XWB图卢兹–赫尔辛基的旅途中，各路媒体就享用了烤大虾加贝肉和烤鲑鱼两道主菜。对了，提醒一句，同样不能错过的还有芬兰航空特供的蓝莓甜酒哦。

责任编辑：武瑾媛