高速公路服务区的绿色建筑设计理念解析

唐安全（湖南省交通规划勘察设计院，湖南　长沙　410008）



高速公路服务区的绿色建筑设计理念解析

唐安全（湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008）

高速公路服务区是高速公路建设的重要内容，服务区设计是否科学、合理直接关系着高速公路的发展和整体服务功能的实现。本文通过对高速公路服务区选址、功能、布设方式、总体布置及建设规模等方面的分析，探讨现阶段高速公路服务区的绿色建筑设计理念发展及建设标准。

绿色建筑；高速公路；服务区；建筑；设计

随着高速公路的发展，高速公路服务区的作用日益显现，人们对其建设水平和质量提出了更高的要求。服务区的建设理念需要更加人性化，更加符合现代设计。随着绿色建筑理念的普及，越来越多的人开始重视绿色建筑，在进行服务区布局时也应以绿色建筑的理念进行整体规划设计，避免不必要的资源浪费。

1　绿色建筑的概念及其重要性

绿色建筑是指在建筑的全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材）、保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。也就是指将绿色环保理念应用到建筑的设计、建设和使用中，通过与实际情况的结合，在建筑中合理的使用绿色环保技术和设备，实现建筑的绿色环保节能化，最终实现人与自然的协调可持续发展。

随着经济全球化和科技的不断进步，世界的环境问题成为萦绕人们生活的最大的阻碍，人们生活的环境越来越差，人们生活水平的提高使得他们开始有时间关注经济以外的事件，这时人们注意到环境问题，并提出绿色建筑的理念。绿色建筑是一种新兴的建筑理念，也是现代建筑行业的发展方向。绿色建筑贯穿建筑的设计、施工和使用中，从全过程全方位去实现建筑的绿色环保。

在绿色建筑中为了实现可持续发展，需要在建筑的设计、建设和使用中尽量的使用节能环保技术，降低能耗，减少人们对自然地干扰，最终实现建设适宜人们需求的建筑。绿色建筑有利于降低能源的消耗，节省土地资源和水源的使用，可以减少建筑对水土污染和大气污染，满足时代的要求，提升人们的生活质量。

2　高速公路服务区的选址

目前高速公路选址主要根据 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）及《公路工程项目建设用地指标》（2011年）的规定来进行，其要求高速公路服务区的间距是50km，占地面积60～80亩。随着国民经济的快速发展，人民生活水平的提高，高速公路出行车辆迅速增多，特别是大型车辆数量的增多，造成一些服务区比较严重的拥堵问题。一些发达地区服务区间距在缩短，如沪宁高速公路江苏段6个服务区间距在33.6～45.5km，服务区占地面积在扩大，如阳澄湖服务区：480亩；沈大高速公路服务区占地约：300亩左右。通过对全国部分地区高速公路服务区建设的调研，并针对陕西高速公路服务区设计及服务区运营后的设计回访调查，高速公路服务区的间距50km是合理的，有些路段受地形、地貌的限制服务区间距超过50km，在服务区之间增设一处停车区，基本可满足高速公路服务功能的要求。建议在条件允许的情况下，现阶段服务区占地规模在满足《公路工程项目建设用地指标》（2011年）的基础上，根据路段预测车流量等统计数据，对重要路段、重点路段节点位置的服务区用地规模，按照160～200亩来控制较为合理，可避免服务区建成不久又二次扩建的问题。

考虑到高速公路服务区的投入使用后的运营管理和功能拓展的需要，前期高速公路服务区的选址时可尽量选择在地理条件相对较好，经济发展有一定基础的地方。这样在建成以后有条件根据当地经济发展的情况，进行服务区功能拓展，以服务区为点进行区域性辐射。可结合当地旅游业、农业产品等，开展服务区的旅游服务项目，借助当地优美的风景或农业特色，来让司乘人员在服务区休息的时间内在风景区进行游览，从而促进消费（如阳澄湖服务区、太湖服务区）。

高速公路服务区选址，除了考虑位置优势外，更需要在绿色理念下，考虑节约用地，保护环境，尽量减少对自然环境的破坏。在设计中，结合主线线位、纵坡条件和服务区整体布局，合理确定设计标高，尽量减少服务区场地的填挖工程量，尽可能避开深填高挖范围等不稳定因素，从而降低边坡处理费用。

在进行服务区的选址时，要充分的考虑周边的环境以及气候对于服务区的影响，充分考虑到这些影响因素，避免能源的浪费。如季节性冰冻、大雾覆盖地区，以及周围水资源匮乏地区。

3　高速公路服务区的功能、总体布置及建设规模

3.1高速公路服务区的功能

高速公路服务区的主要功能是给高速公路通行车辆及司乘人员提供服务。服务区停车场应按小型停车位、中型停车位、大型停车位分区设置，车辆进出车位需便捷、顺畅；服务区还应具备公共厕所、超市、休息、餐饮、加油、汽车维修等较为完善的服务功能。

服务区功能设施根据服务对象的不同分为：

（1）服务于司乘人员的设施：公共厕所、超市、休息、餐饮等。

（2）服务于车辆的设施：加油、汽车维修、停车等。

（3）服务区管理设施：办公、住宿等。

（4）服务区配套设施：供暖、给排水、供电、通信、照明、监控、绿化等设施。

3.2高速公路服务区总体布置

高速公路服务区作为高速公路的一个重要组成部分，整个高速公路系统能否正常运营，服务区的功能至关重要。高速公路服务区一般情况下宜采用分离式服务区布设方式。分离式服务区可采取对称布置，也可按照场地情况，分为主、副区布局。分离式服务区总体布置形式有内侧式（服务楼靠近高速公路布置，停车位布置在服务楼后侧），中置式（服务楼布置在服务区中部，服务楼前布置小型停车位，服务楼侧后布置中型、大型停车位），外向式（服务楼布置在场区中后部，服务楼前布置停车位，依小车位、中型车位、大车位向道路展开）。服务区占地规模不是很大的情况下，采用外向式布置，能产生服务区空间开阔的视觉效果，同时车辆进出方便，车流线顺畅便捷。

服务区的场地规划设计应合理组织车流和人流，做到“人车分离”。场地规划要有明确的功能分区、道路顺畅，设置完善的交通标志、标线，让使用者能够清楚地辨识各种服务设施的位置及功能要求，提供便捷、清晰的活动流线，体现“以人为本”的设计理念。

服务区其它配套设施应沿服务区周边布置，加油站布置在服务区出口处，机修间布置在服务区入口一侧，可减少服务区车辆的拥堵，保证服务区车辆行驶安全、疏散方便。

4　绿色建筑设计理念下的服务区建筑设计

随着经济的发展，人们的思想意识得到了提高，反映在建筑设计上，越来越多的设计者追求生态绿色的设计理念，给建筑的设计加入新的元素。所谓的生态理念，就是运用相关的生态学，建筑学和两者的结合学科，合理的考虑建筑和周围自然环境和人文环境的有机统一，保持周围自然环境的平衡，实现自然与建筑的统一与共生。

高速公路服务区建筑绿色建筑设计，主要从以下三个方面的考虑：

（1）高速公路作为高科技、工业化、现代化的产物，具有鲜明的时代特色，其建筑使用的材料必须是生态化、新工艺、新技术的应用。

（2）高速公路服务区所在的环境大多数情况下，都在远离城市或者县城中心区域，和城市中的建筑设计风格和设计的理念不同，在进行设计时，应该尽量使用当地资源，减少对自然环境的污染。

（3）服务区作为一个独立的系统，应尽可能降低能耗，提高资源的利用效率，尽可能实现资源的循环利用。在满足高速公路发展需要的前提下，服务区应更加符合可持续发展的原则，发展具有持久性，规划更加科学化。

5　结语

在进行高速公路服务区的建设，要符合现今经济发展的需要，服务区设计需有一定的前瞻性，选择合适的建筑规模和建筑标准，坚持“以人为本”及可持续发展的理念，在新的建筑理念下设计绿色建筑，使服务区在发挥其应有的功能的同时也能够起到节能环保的作用，在社会上发挥更大的作用。

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唐安全（1979-），男，工程师，本科，主要从事建筑设计工作。

TU201.5

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2095-2066（2016）19-0189-02

2016-6-23