现代商船遭遇“生死劫”

孙世杰

日前一封由现代商船CEO李朴勋发送给众船东的电子邮件一石激起千层浪，信中言辞恳切地希望债主们考虑接受各种模式的减债手段

正 所谓“树欲静而风不止”，就在现代商船1月份迫于生计出售散货船资产后，有业内人士指出该动作仅仅是序曲的开始。2月的第一天，一封来自现代商船的邮件，犹如一颗定时炸弹，悄无声息地躺在了众船东的邮箱里，在业内引起轩然大波。

一封来自CEO的邮件

2月1日，现代商船CEO李朴勋发送给各大船东及船运经纪人一封电子邮件，大意是：我想各位已经很清楚状况的严重程度超出预期，目前想通过单纯的财政手段来解决日益高企的负债问题已不可能。如果定期租船合同的租金不能得到显著降低，公司将没有活路可走……我们期许在权衡各方利益前提下达成一份新的重组计划。

显而易见，现代商船这封邮件暗含深意，其中不难嗅到正积极谋划“减负”的操作。业内资深人士指出：“减负”不外乎两种途径，一是直接调整合同规定的租金，追溯未付的租金，减轻负债规模；二是实行类似“债转股”的做法，将积累的未付租金转成“新公司”的股份。而从当前市场流传现代商船大股东们正酝酿减持公司股份的消息判断，后者似乎是现代商船更愿意选择的方式，这样做的最大优点是彻底解决前期存在的债务。

回过头来看，那些贷方和船东似乎除了接受现代商船的要约外别无他法，照此看来如今反倒是他们成了“鱼肉”，在现代商船以“破产保护”为“刀俎”的迅捷行动前大败亏输。