日本航企业绩低迷的“元凶”

施秀芬

面对新兴国家经济增速下降，先前在全球运力过剩状态下尚能从容应对的日本航运企业也难免败下阵来。除了降本增效等“普世”经营对策外，商船三井不惜重金改革業务结构，大念“忍”、“改”二字经

日 前，日本3家航运企业——日本邮船、商船三井、川崎汽船2015财年前三季度（2015年4—12月）财报公布。

面对突如其来的市场环境变化——新兴国家经济增速下降，先前在全球运力过剩状态下尚能从容应对的日本航运企业也难免败下阵来。尤其是商船三井，调降其2015财年的业绩为亏损，并不惜损失1800亿日元调整其业务结构——包括逐步淘汰某些船型，可见其对相关航运市场已不抱希望。

业绩普遍下降

日本邮船社长内藤忠显在表述日本邮船2015财年的业绩时提到，尽管油价下跌，但日本邮船的整体表现同比下降，营业收入为1.7万亿日元，同比减少161亿日元；营业利润同比上升62亿日元至471亿日元；经常利润减少55亿日元至560亿日元；归属于股东净利润减少56亿日元至228亿日元（见图1、2、3）。日本邮船努力做到收支平衡，降本增效，如使船舶流线型化以减少能耗，出售并退租老旧船舶。同时，根据中期基本策略，力求从担保费率稳定的业务中赚取收益。就整个2015财年（2015年4月—2016年3月）而言，日本邮船预测营业收入为2.32万亿日元；营业利润为510亿日元；经常性利润为660亿日元；归属于股东净利润为250亿日元（见图4）。

川崎汽船董事长兼CEO村上英三表示，川崎汽船通过各种方法提升盈利能力，如使船队配置更有效，努力减少船队经营成本，然而营业表现依然同比下降。……