年轻就是资本！

跟刘文龙的采访算得上是一次很久的约定，我不能说看着他长大，只是大概5-6年前，每每到珠海赛车场采访，总是有意无意见到这个小孩。如今，他已经是F4的新兴力量

他爸爸“刘哥”刘易修也算是媒体中人，自然在沟通方面占了一些优势，说起他的儿子，总是眉目之间洋溢着得意。在我印象中，文龙是一个很乖的孩子，常年活跃于CKC中国卡丁车锦标赛。

只不过，CKC虽然挂着国家级的名号，但近年都在走下坡路，关注的人不多，对抗也不激烈，我想，他在等一个更大的舞台去施展自己，一定是。

其实，从卡丁车“毕业”之后，这条路该怎么走呢？很多“适龄孩子”都会遇到同类问题，尤其在中国，没有照本宣科般的路子，过去没有，现在还是没有，只有不断去摸索：有人就出国跑比赛了；有人就销声匿迹了；有人选择继续在国内发展，路子不见得清晰。

这个问题其实一样都令文龙困惑过，在他的卡丁车时期的后半段，他试过了几次雷诺方程式赛车（练习，非比赛），从卡丁车的小马力，一下子就跳到序列式变速箱的2.0级别的方程式，听起来有点不可思议，但按照文龙他爸的说法：明知不太合适，但国内就是缺乏这种逐步的进阶赛事，权当练练手吧。

有些事情，生得逢时很重要，FIA酝酿了在各国新构建F4系列赛事，是一个入门级方程式赛事，车手对象是15-18岁的新生代车手。FIA F4中国锦标赛的承办权落户纳尔卡国际赛车运动（北京）有限公司。

这个新比赛的到来对于文龙来说算得上是一个天大的喜讯，无论从车型款式，还是与FIA的关联度来说，F4都较国内其它的赛事更适合文龙当下的发展，所以，经过一轮的思想斗争之后，文龙还是选择坐进了F4的座舱。

2015年，这是FIA F4的第一年比赛，这年的比赛更像是各国方程式车手“板凳深度”的大检阅，意大利、欧洲、日本、中国等都在跑，与此同时，中国同胞、法拉利青训计划车手周冠宇也在跑意大利F4，那边也是人声鼎沸。

当然，从车手的数量比对，中国的F4参赛车队和车手数量（少）都是尴尬的，这也是导致FIA没有将2015赛季的中国F4计算FIA 超级驾照积分的原因。文龙不得不面对一帮像崔岳、刘凯、吴若鹏等比他年纪大的人的正面挑战，后面这些“老人们”在赛道经验上绝对比他来得多和足，对于文龙来说，2015年的五站比赛场场都是“硬仗”，刘爸爸说了，这也是一份独特的体验。对于未来，刘爸说，他没有多么宏伟的蓝图，只是按照目前文龙的年龄层次：F4之后就是F3了，很多事情还是敢想的。

2015年的比赛，文龙每一站都在进步，从北京、上海到珠海，文龙的发车位置一直在向前，到了珠海站已经在头排发车了，他与凯飞车队的配合也是日渐默契，当然，凯飞车队在方程式比赛中更显专业，车队负责人何汉强和教练胡里欧也给予他足够多的支持和指导。

虽然他在2015年的年度名次仅排在第四位，但这一年的历练让他自己看到了很多，收获了很多，我曾经问过他一个问题，“你在F4是如何规划的？”，他说，“未来2-3年拿下年度总冠军”。话毕，又匆忙说了一句，“可能在今年就能实现了……”