“一带一路”建设：倒逼海事司法加大公开力度

文|张文广

“一带一路”建设：倒逼海事司法加大公开力度

文|张文广

“一带一路”战略为我国海事发展提供了难得的历史机遇。我国是海运大国，但我国在国际海运规则制定中的话语权仍与我国的实力不相匹配。加大海事司法公开成为增强我国海事审判国际影响力的重要途径。

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“一带一路”战略为我国海事发展提供了难得的历史机遇。我国是海运大国，但我国在国际海运规则制定中的话语权仍与我国的实力不相匹配。加大海事司法公开成为增强我国海事审判国际影响力的重要途径。今后，我国应将海事司法公开提至战略高度，采取“统分结合”的公开模式，发布年度海事审判白皮书，公布年度海事典型案例。

亚太海事司法中心地位初步确立

改革开放以来，中国进出口贸易和海上运输快速发展，法院受理的海事海商案件日益增多。鉴于海事海商案件情况比较复杂，专业性较强，根据《宪法》和《人民法院组织法》关于设立专门法院的规定，1984年11月10日，最高人民法院向全国人民代表大会常务委员会建议，在中国沿海主要港口城市设立海事法院，专门审理海域中发生的海事海商案件。迄今为止，中国先后设立了10家海事法院，分别位于广州、上海、武汉、天津、大连、青岛、宁波、厦门、海口和北海等港口城市。海事法院——所在地的高级人民法院——最高人民法院，“三级法院二审终审制”的海事审判机构体系的形成，使我国成为世界上海事审判机构最多、最齐全的国家。……