北京将建3.5环给三、四环减压？

乔宠如

听说“北京市要建设3.5环给三、四环减压”的消息后，的哥小陆的第一反应是，“这得拆多少楼？”再仔细一琢磨，小陆感觉不太对。他告诉《经济》记者，北京市三环和四环的距离较近，在二者中间再修建四车道或六车道的快速环路，似乎不太现实。

《经济》记者了解到，“建3.5环”这一说法最初源于《北京青年报》2月25日发布的一篇报道。该报道援引《北京市“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书》指出，三环和四环中间将上马巴沟村路等节点道路建设，在三环和四环之间打造3.5环。而后，随着其他媒体的不断转载，这一消息逐渐引起了社会各界的广泛关注和热烈讨论。

863计划现代交通技术领域专家、CIC中国智能交通系统（控股）有限公司首席科学家关积珍接受《经济》记者采访时表示：“3.5环的说法传播很广，但不少人在认识上还存在着误区。请大家不要误会，3.5环不是在三、四环路之间再建设一条快速环路。”

3.5环是什么？

众所周知，环路，尤其是快速环路，是城市道路交通的主动脉。它们和放射路组成了道路交通的骨架，联系着城市的各个方向，是国内大中型城市改善道路交通的重要手段。

仅就北京市而言，包括绕城高速公路（也即六环路）在内，北京共有5条快速环路。这些总长度超过400公里的快速环路，通常相对封闭，全线没有红绿灯交叉口，车辆的限速一般在80km/h，与辅路或其他道路通过设置出入口连接。

对于近期受到广泛关注的3.5环，关积珍告诉《经济》记者，这其实是指在环路之间打通“断头路”，形成与现有环路大体平行的主干路，本质上是完善主干路和支路，形成与快速环路功能互补的路网体系。……