新一代飞行运行品质监控系统理论

葛长乐

【摘 要】本文首先介绍了飞行运行品质监控的概念和当前发展状况，并结合目前的发展，提出新一代飞行运行品质监控系统理论模型和几点建议。

【关键词】飞行运行品质监控；监控系统；超限事件

1 现代飞行运行品质监控系统现状

飞行运行品质监控（FOQA）是一种主动性地预防和减少飞行事故的航空安全管理技术手段，其主要目的是监控和评估飞行运行品质。该系统通过收集和分析日常飞行中飞行数据，提高飞行机组的操纵品质、改进标准操作程序、完善飞行训练大纲[1]。飞行运行品质监控的价值在于通过监测飞行参数超限情况，尽早地识别出不符合标准的操作、存在缺陷的程序、航空器性能的衰减、空中交通管制系统的不完善等安全隐患，为改进措施的制定及实施提供数据和信息支持。

目前，各航空公司根据自身需求形成了以安全管理专业人员、资深飞行员、机务维修人员以及飞行品质监控工程技术人员为主的飞行品质监控队伍体系，建立了公司层面的飞行品质监控系统，从QAR数据采集、超限事件分析和验证、信息使用和管理等方面建立了规范化的工作程序。中国是世界上第一个由政府规定开展飞行品质监控的国家，也是唯一一个航空公司必须向管理当局提交飞行数据监控结果的国家[2]。

现代飞行运行品质监控系统至少包括三个专用系统[3]：机载数据采集和记录系统、地面数据处理和分析系统、数据管理分析系统。其过程是在飞机日常运行过程中由机载数据记录和采集系统记录采集飞行数据，飞机落地后由维护人员拆换储存介质，再交由译码部门进行译码分析，数据处理分析与评估，提出改进措施指导下次运行。该过程形成一个闭环管理系统，对于以后批次飞机可以提高飞行机组的操纵品质、改进标准操作程序，对飞行运行品质和航空安全起到管理监督作用，一定程度上减少了超限事件[4-5]的发生，降低了飞行事故征候和事故发生的风险。

目前飞行运行品质监控系统的特点是基于当次飞行进行事后分析，对当次飞行任务没有实际监控作用，故在此提出新一代飞行运行品质监控系统理论模型，用以最大化地减少超限事件，降低事故征候和事故发生的风险，提高运行品质，保证运行安全。

2 新一代飞行运行品质监控系统理论模型

2.1 新一代FOQA理论模型的基本特征分析

新一代FOQA理论模型由日常运行、飞行运行品质监控系统、监控信息数据库、飞行品质监控小组、飞行机组五个要素组成。该理论模型的五个要素之间的关系主要包括以下四个方面：

第一，飞行运行品质监控系统记录日常运行中根据飞机操作活动划分的阶段，包括飞行前、开车、滑出、起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、进近、最终进近、着陆和滑入等，并将所记录的数据，进行采集、处理、分析。

第二，飞行运行品质监控系统将所记录的数据和处理分析结果发送至监控信息数据库。监控信息数据库将所接收的信息完整地保存下来，以便航空公司按月向负责合格证管理的民航地区管理局飞行标准部门报告其通过飞行运行品质监控得到的统计数据和趋势分析。

第三，飞行运行品质监控系统将所处理分析结果发送至飞行品质监控小组，供飞行品质监控小组了解和监督飞机运行情况。

第四，飞行机组可以随时查看飞行运行品质监控系统所处理分析结果，了解运行情况，一旦有超限事件发生飞行机组能够及时作出修正，避免出现连环超限事件。

该模型中飞行运行品质监控系统是将现有数据采集和记录系统、数据处理和分析系统、数据管理分析系统集合在一起，即三者融为一体安装在飞机上，实时记录采集数据并处理分析，得出飞行结果，再通过数据链通信方式将处理分析结果发送至飞行品质监控小组和监控信息数据库。

2.2 新一代FOQA理论模型的创新之处

2.2.1 一体性、实时性、高效性

飞行运行品质监控系统集数据采集和记录系统、数据处理和分析系统、数据管理分析系统为一体安装在飞机上实时记录采集数据并处理分析，得出飞行结果。所得结果一方面可直接被飞行机组实时查看，了解飞行情况，提高情境意识。另一方面将处理分析结果发送至飞行品质监控小组，以便飞行品质监控小组实时了解和监督飞行运行，具有实时性和高效性。

2.2.2 三重闭环管理

该系统可以实现飞行数据的实时记录及处理分析，包括以下三方面：

第一，处理结果可以被飞行机组所查看。飞行机组可以实时了解自己的飞行结果，保持较好情境意识。若有超限事件该系统将会提示警告，使飞行机组作出修正，避免连环超限事件发生。

第二，处理结果发送至飞行品质监控小组。飞行品质监控小组可以实时了解飞行机组的飞行状况，对飞行机组起到监督和指导作用。

第三，处理结果发送监控信息数据库。飞行品质监控小组可以根据监控信息对飞行标准程序制定和实施改进措施，并监控改进措施的实施效果。

该系统的五个要素相互结合，形成一个三重闭环系统，可以对不良天气和人为差错提供一个实时的监督和反馈，从而提高飞行机组的操纵品质，减少监管人员的工作负荷，最大化地减少超限事件的发生，降低事故征候和事故发生的风险，保证运行安全。

3 总结与展望

3.1 完善法规规章

第一，制定规章对飞行运行品质监控数据进行管理。制定相应法规规章保护数据不得用于约束和惩罚，仅用于安全目的，免遭滥用，保证机组人员的信息不泄露。

第二，制定规章约束飞行机组和飞行品质监控小组的权利。任何人不得以任何名义擅自修改，删除飞行运行品质监控数据，保护航空公司的合法利益。

3.2 加快实施飞行运行品质监控工作

航空运营人要认真落实民航局“两个100%”（100%安装 QAR，对所有飞行活动进行100%的监控）的要求，遵守民航局制定的规章制度，加快实施飞行运行品质监控工作。

各航空公司应建立一支飞行运行品质监控监控小组，包括安全管理专业人员、资深飞行员、空管员、签派员、机务维修人员、航空心理学专家以及飞行运行品质监控工程技术人员等。该小组成员必须政治过硬，专业娴熟、作风严谨；定期参加相应培训工作，尤其是飞行运行品质监控工程技术人员，对该系统的工作原理必须精通；定期对该系统全面检查，并对其可靠性做出评估。

3.3 创建飞行运行品质监控信息共享平台

建立飞行运行品质监控信息共享平台[6]，例如，创建飞行运行品质监控协会、创建飞行运行品质监控论坛、广泛开展国际交流与合作等，航空公司可以通过该平台共享部分飞行运行品质监控信息，扩大飞行运行品质监控信息应用的广度和深度。实施全行业性的飞行运行品质监控统计分析，可以使航空公司与民航局实现信息共享，以弥补单个或少数航空公司监控机型和监测数据量的不足，同时有利于局方对行业安全隐患的监测和相关解决方案的制定。

3.4 提高系统可靠性

该系统应该配合飞行机组自愿报告信息和地面数据处理分析系统一起对比使用，充分利用信息资源，逐步完善和提高该系统的可靠性。

【参考文献】

[1]苗凌云，俞力玲，等.公务机飞行运行品质监控[J].中国民用航空，2013，12 （Vol. 167）.

[2]U.S.General Accounting Office.U.S. effort to implement flight operational quality assurance program[J].Flight Safety Digest， 1998， 17（9）： 20-25.

[3]咨询通告.飞行运行品质监控（FOQA）实施与管理[R].AC-121/135-FS-2012-45.

[4]马丽莎.基于飞行运行品质监控的飞行训练支持系统设计[D].天津：中国民航大学，2008.

[5]晁海涛.飞行运行品质监控系统运行探索[J].科技资讯，2009.

[6]俞力玲.中国民航飞行运行品质监控回顾与展望[J].航空安全，2012.8（Vol. 140）.

[责任编辑：杨玉洁]