成渝高速公路复线缙云山隧道涌水量预测

齐佳兴

摘 要：本文根据成渝高速公路复线缙云山隧道的工程地质水文地质勘察成果，分析评价了其水文地质特征，采用了水均衡法、地下水动力学法等方法预测隧道涌水量，并在此基础上，对隧道涌、突水进行评价，对今后类似的工程建设提供借鉴。

关键词：缙云山隧道 水文地质特征 涌水量预测

隧道涌水量预测是隧道工程地质中的重点问题问题，同时也是难点，如未能查明隧道区水文地质条件，当隧道施工时，则可能出现隧道涌、突水，恶化围岩稳定，导致施工困难、施工人员人身安全受到严重威胁等问题。本文介绍了成渝高速公路复线缙云山隧道工程地质勘察过程中隧道涌水量计算所采用的几种方法，预测隧道的涌水量，为隧道工程的设计、造价及施工安全提供依据。

1.工程概况

拟建成渝高速公路复线（重庆境）缙云山隧道是成渝高速公路重要控制性工点。隧道为单向行驶的分离式双洞公路隧道，中线间距在23.8～45.0m，隧道宽16.25m，高8.2m。隧道左洞起点桩号为K2+267，终点桩号为K4+995，长2728m；右洞起点桩号为YK2+280，终点桩号为YK4+950，长2670m，为公路长隧道。隧道最大埋深260m。

2.隧道工程自然地理条件

缙云山隧道工程起点位于沙坪坝区盐井沟煤矿，线路至东向西穿越缙云山中段，且于壁山县壁城街道邹家湾出洞。缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北北东向条形山，山体狭长。工程布设段宽约2.7km。缙云山隧道工程横贯扬子准地台重庆陷褶束华蓥山穹褶束的温塘峡背斜中段，隧道区构造剥蚀～溶蚀地貌特征明显，构造线方向与山脉走向一致，形成“一山二岭一槽”的特点。……