回溯时空百台国产模型发动机剖析49

寿尔康

三叶公司在ASP各规格的发动机试制成功后，以其为基础，建立了该发动机的基本系列，并由原先的13个规格增加到包括12A-180A在内的16个规格（“A”表示基本系列）。此后，三叶公司均按照该基本系列的规格生产发动机，并分别用“ASP”、“S.C.”、“MAGNUM”等品牌进行销售，且在品牌规格之后加注“A”，如ASP 61A，S.C. 36A等，以示按基本系列生产的产品。

三叶公司又以此基本系列为基础，依各品牌的不同需求衍生出近40款产品。其中，凡品牌和规格之后只标有“A”的，为以基本系列为基础生产的产品，且活塞-汽缸材料采用ABC组合，如ASP 61A；标有“AR”的，如ASP 61AR为带活塞环产品；标有“Super”字样的为超级产品；标有“AⅡ”的为采用分体式汽化器的产品；此外，标有“MAGNUM XL”的为采用双滚动轴承的发动机；标有“MAGNUM GPA”的为采用滑动轴承的发动机等。“ASP”、“S.C.”和“MAGNUM”三个品牌均是按基本系列生产的产品，质量相同、规格品种相同的发动机零件可互换。这些发动机销往国外时，按外商订购的品牌供货；而在国内销售时，除非特别声明，否则不分品牌，只按规格供货。

ASP是以当时航空模型发动机的国际水平为设计条件，结合三叶机械公司的经验设计制造的。其外观品貌和内在质量都可与当时国外著名的航空模型发动机相媲美。ASP还应用了经过试验证明有效的方法，对风门的调节机构进行了改进，提高了发动机调速的稳定性。ASP采用了相邻规格共用一种机匣和曲轴以及按基本系列生产，使用不同品牌销售等方法，有效降低了成本，增强了市场竞争力。这使其受到国外航空模型爱好者的认可和欢迎，进入并立足于国际市场。

由于该系列产品相邻规格的发动机使用了相同的机匣和曲轴，因此导致一部分发动机失去了“个性”，也影响了一些性能。这些都是系列化的机械产品常见和难以避免的不足，一般设计者会尽力将这种影响降至最低。ASP系列产品有选择的共用机匣和曲轴，就是力图将对发动机性能的影响减至最小。因为使用普及型发动机的模型飞机，发动机微小的性能差异对模型本身性能影响不大，所以规格相邻的发动机用相同的机匣和曲轴是可行的。

ASP在后盖与曲柄箱之间、消声器与排气口之间都装有密封垫片，给使用者带来了不便。这也表明其加工水平尚需提高。笔者认为应取消垫片，改为硬靠密封。

ASP开发成功后，初期均以外商订货或包销的方式销往德国、美国、英国、法国和澳大利亚等26个国家和地区，未在国内销售。20世纪90年代中后期，随着产品种类增加、质量提高、销售渠道拓展，扩大了销售范围的ASP产品开始向国内和国外32个国家及地区销售。（未完待续）