基于自适应响应面法的发动机罩行人头部保护效果研究*

杨 娜，刘明敏，赵桂范，蒋熊力忍

(1.哈尔滨工业大学汽车工程学院，威海 264209； 2.东风日产乘用车公司，广州 510800)

2016070

基于自适应响应面法的发动机罩行人头部保护效果研究*

杨 娜1，刘明敏2，赵桂范1，蒋熊力忍1

(1.哈尔滨工业大学汽车工程学院，威海 264209； 2.东风日产乘用车公司，广州 510800)

为使发动机罩具有较好的行人保护效果，首先根据行人头部冲击器与原车的碰撞仿真结果，分析了影响行人头部损伤的主要因素；接着对与各影响因素相关的发动机罩关键结构参数进行初步优化，利用全因子试验设计对优化方案进行仿真；最后利用自适应响应面方法建立人-车事故中行人头部的HIC值等效模型，确定基于车辆关键结构件材料、刚度匹配的行人头部保护优化方案，并对方案进行试验验证。结果表明：优化所得的发动机罩总成材料和刚度匹配方案，使行人头部HIC值降低约10%，发动机罩总质量降低约15%，实现了测试车辆发动机罩总成对行人头部保护性能的优化和轻量化。

汽车被动安全；行人头部保护；发动机罩；自适应响应面法

前言

伴随着各国行人保护法规的相继出台，国内外各大研究机构和汽车生产厂商针对行人保护开展了大量的研究，行人保护工作也由开始时的研究事故原因和行人损伤机理，逐渐过渡至车辆行人保护性能的研究。

目前在行人保护的研究中多为对简化后的发动机罩结构进行单独测试[1-9]，未考虑车辆其他部件的影响，且多为单点撞击测试。……