山冲新村隧道初期支护变形侵限分析及处治

张安睿

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳　550000)



山冲新村隧道初期支护变形侵限分析及处治

张安睿

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳550000)

摘要：对昆明绕城高速公路山冲新村隧道初期支护变形侵限的成因进行探讨，提出了处治方案。通过有限元计算对初支大变形及处治方案进行了计算分析，为类似初期支护变形侵限处治提供经验。

关键词：初期支护；变形侵限；计算分析；处治方案

1概述

山冲新村隧道位于云南省澄江县山冲新村，是昆明绕城高速公路东南段一座双洞6车道中隧道。左幅隧道桩号为ZK99+640～ZK100+467，长827 m；右幅隧道桩号为YK99+660～YK100+450，长790 m。隧址区上覆第四系残坡积层(Qel+dl)粉质粘土。下伏基岩为侏罗系冯家河组(J1f)紫红色、灰绿色，薄～中厚层状泥岩夹砂岩，局部粉砂岩和泥质灰岩。场区地下水类型为基岩裂隙水，主要为强风化带裂隙富水、导水，地下水埋藏浅，枯季径流模数0.5～1 L/s·km2。地下水靠大气降水补给，裂隙不发育的中风化基岩层为相对隔水层。

本次初期支护变形侵限出现在ZK99+815～ZK99+837段，该段原设计为S4bxj衬砌类型，隧道埋深约65 m，围岩为Ⅳ级围岩，地质断面图见图1。隧道施工至该段时，洞身围岩为中风化泥岩夹砂岩，薄～中厚层状，节理裂隙发育，岩体破碎，掌子面局部有点滴状渗水，故将原设计变更为S4axj衬砌类型。S4axj衬砌支护参数如下：超前支护采用Φ42×4 mm的热轧无缝钢管，钢管环向间距40 cm，纵向间距3.2 m；拱部及边墙系统锚杆采用Φ25 mm中空注浆锚杆，布置间距为80 cm×100 cm(纵×环)，锚杆长度350 cm，中夹岩柱加固采用Φ42×4 mm注浆小导管，布置间距为80 cm×100 cm(纵×环)，长度500 cm；……