张进华：充电桩数量不是最大阻碍——中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华深度剖析充电基础设施关键问题

撰文/N.E.S 姚思宇



张进华：充电桩数量不是最大阻碍——中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华深度剖析充电基础设施关键问题

撰文/N.E.S 姚思宇

我们现在说基础设施是电动汽车推广应用的最后100米，我想不完全是这么回事。

“我们现在说基础设施是电动汽车推广应用的最后100米，我想不完全是这么回事。”在一场以展望2020年及未来电动汽车充电设施为主题的研讨会上，谈及我国电动汽车产业发展及充电技术设施关键问题时，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华如是说，“电动汽车推广应用还有很多事情需要做，但是这充分证明基础设施建设对电动汽车的推广应用还是非常重要的，至少是我国政府、产业界，包括电力等部门共同着力的重点。”

根据数据预测，2015年，我国新能源汽车保有量有望突破30万辆，但充电桩数量严重不足。在张进华看来，数量不足尚可改进，但存在于充电桩领域的其他问题更亟待解决。

所有资源都被调动起来

“国家所有资源都调动起来”促成了2015年我国新能源汽车市场爆发式增长。从2012年国务院发布《节能及新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》开始，标志着电动汽车的发展已经上升到国家战略高度，也开启了我国新能源汽车发展的第三阶段。

与前两段的发展对比，从2012年至今，短短不到4年里，仅国家层面就已发布多达17项利好行业发展的政策法规，尤其以《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》发布为指引，新能源汽车进入了政策密集发布期。……