广汽乘用车总经理吴松：现在的传祺，与未来的‘传祺新能源’

撰文/N.E.S 曹　锦



广汽乘用车总经理吴松：现在的传祺，与未来的‘传祺新能源’

撰文/N.E.S 曹锦

2010年的圣诞节，广汽传祺曾在北京举办了首款轿车的上市发布会。那时正值北京即将实施机动车限购，于是现场记者提出的问题，毫不意外地指向了限购政策。当时的吴松咬了咬牙，表示新政对传祺不会有影响。而在5年后的同一天，吴松坦承，不受影响是不可能的，但是对传祺来说，影响并不大。

2015年的广汽传祺，迎来了第一轮爆发，销量同比增加60％，其中11月销量为2.8万辆，同比大增130％。在这样的爆发年中，传祺的新能源版图也已初步绘成——“2016年有3款新能源汽车上市，2017年则有两款”“搭载自己生产的机电耦合系统，混线生产，做到产能与传统车型相当”“以传祺为载体，成立新能源汽车公司”……这一系列的措施，似乎都让传祺的“后发之力”不容小觑。“现在我们的新能源产品可以与传统车共享资源，而如果未来新能源汽车得到了足够的发展，那我们可以干脆更名为‘广汽传祺新能源汽车公司’，为什么不可能呢？”吴松说道。

2016新能源突破口：产能+三电

2015年，传祺的新能源汽车预计年销量并不算多，约为1200辆。究其原因，除了传祺在新能源产品和市场方面仍处于摸索期外，他们也遇到了多家厂商都会遇到的问题，那就是产能。“现在每生产一台新能源汽车，要耗费我们五台传统车的产能。”吴松称。不过，这一问题将在今年得到解决。

“我们花了两年时间进行探索，最终在产能问题上取得了突破。