政策催动区县级纯电动公交车市场爆发在即

撰文/N.E.S 宣　桐



政策催动区县级纯电动公交车市场爆发在即

撰文/N.E.S 宣桐

2015年12月28日，山西朔州平鲁区，20辆宇通E8纯电动公交客车正式交付平鲁区紫河公交公司。这是2015年山西省最大的一笔新能源客车交易之一，同时也为2015年宇通新能源客车在山西省的发展画了一个圆满的句号。

新能源客车看公交

紫河公交公司这次采购的20辆纯电动公交客车型号为宇通E8，车长8米。针对紫河公交公司的需求，这些客车配装了89.1kWh的ATL品牌电池，百公里耗电约45度，综合续驶里程可以达到150公里以上。

紫河公交公司司机唐国兴告诉《新能源汽车新闻》记者，紫河公交公司有专人负责公交车的充电工作，在唐师傅看来，纯电动公交车使用起来跟之前淘汰的柴油汽车相比没有太大的不同。“车的震动小，比以前的车有劲。”他说。

与其他普通市区不同的是，平鲁区位于山西省朔州市的西北部，距朔州市中心约30公里。而作为平鲁区唯一一家公交公司，同时也是民营企业，从2013年12月开始，紫河公交公司在政府的补贴支持下施行了全区域内的免费公交。也就是说，紫河公交公司的主要收入来源就是政府补贴。这让本来就精打细算的公交公司更加重视成本。紫河公交公司总经理张志成告诉《新能源汽车新闻》记者，平鲁区的公交车目前每天从早上七点运营到晚上六点半，中午休息一个半小时。“一条线每天要跑12趟左右，总里程大约120公里。柴油公交车费用太大，每天仅燃油费就要超过150元，天然气公交车的燃气费每天也需要120元，而纯电动公交车的费用要比柴油车省一半，如果利用波谷电价费用还能降低不少。……