淤泥质软塑地层盾构下穿客运专线设计研究

郭　靓

(中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津　300308)



淤泥质软塑地层盾构下穿客运专线设计研究

郭靓

(中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300308)

Research of Shield Tunnel Underpassing the Passenger Dedicated Line in Soft-Plastic Silt Area

GUO Liang

摘要天津滨海B1线盾构隧道所处淤泥质软塑地层具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、易变形等不良工程特性，该隧道下穿津秦客专无砟轨道高架桥，沉降控制要求高。为控制该地层盾构施工引起的高架桥沉降，采用工程类比、理论数值分析的方法对几种加固方案进行分析，提出“盾构注浆加固+隔离桩”的加固方案，并采用桥梁 “顶升法”作为应急预案，可预防盾构下穿铁路施工中的各种风险。

关键词盾构隧道客运专线注浆加固隔离桩顶升法

针对城市轨道交通下穿铁路的研究很多，并取得了一定的成果：文献[1，2]对天津地铁6号线盾构下穿既有铁路进行数值分析，提出加强洞内注浆，调整施工工艺，采用旋喷桩加固及压密注浆加固对铁路路基进行处理等措施；文献[3]对南京地铁2号线盾构下穿宁芜铁路(路基、有砟轨道)进行全断面分区注浆及旋喷加固，并对轨道结构架设D型便梁进行防护；文献[4]从施工角度对盾构下穿高速铁路的掘进参数控制、监测以及管理进行研究；文献[5]对软土地区盾构隧道下穿铁路的影响进行分析，结合现场实测数据，总结出软土地层盾构下穿铁路的变形规律；文献[6]以宁高城际盾构隧道下穿高铁桥梁为例，认为在岩层中盾构施工对高铁桥桩影响很小；文献[7]对卵石地层中盾构隧道下穿京沪高铁高架桥进行研究，确定防护措施以及盾构施工的土仓压力、出土量等施工参数；……