宋代长江航行方式及港口体系

黄纯艳

(上海师范大学 人文与传播学院，上海 200234；云南大学 历史系，云南 昆明 650091)

宋代商品经济发展、财赋重心和经济重心南移使得长江航运空前繁盛，而四川与东南又是全国经济最发达的两个地区，南宋川陕战区对全国安危举足轻重，促使四川与东部通过长江的联系空前繁忙。研究交通史的学者对宋代长江航运繁荣状况已做了比较深入的研究，但对宋代长江航行的方式大多未加讨论，或论之甚略，①或存在不符合实情的看法。②而航行方式可以更清晰地认识当时的长江航行船只结构特点和技术性能，是研究宋代造船业和航运业发展状况的重要视角。本文以长江中远距离航行船只为对象，对宋代长江航行方式做一考察。

一、长江航行中使帆与拉纤

我们通常以宜昌和湖口为界，将长江河道划分为三段。宜昌以上为上游，宜昌至湖口为中游，湖口以下为下游。按宋代长江航行的格局，可以沙市和鄂州分为三段，西上进入川江的船只多在沙市换船或补给，川江东出的船只也在沙市停泊。沙市至鄂州河道除洞庭湖口江面开阔、风大浪急外，其他河道虽然也有不同的危险，但总体上较为平缓。鄂州以下洲汊较多，特别是江州以下江面宽广、风浪不定。航行上也各有特点。

顺风张帆是所有河道航行的通常方式。长江航行如遇顺流顺风当然也如陆行之快马加鞭。岳珂顺长江东下，在池州境得便风，由雁汊出发，宿荻港，一日行四百里，感觉如乘风飞扬：“近岸千帆阅，雄襟一昔舒。……