外高桥疏浚船舶基地码头改建工程建设的难点及应对策略

王玮　周淼

摘 要：外高桥疏浚船舶基地码头隶属于中交上海航道局有限公司。码头始建于20世纪90年代，结构形式多样，基桩纵横交错，在原有岸线上进行码头改建存在较大难度，特别是老码头的基桩对新建结构的影响较大。本文针对工程特点，提出了在不拔除原有码头基桩的前提下进行码头改建的可行方案。

关键词：老码头改造；碰桩；拔桩；AutoCAD

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.102

1 工程概况

外高桥疏浚船舶基地码头地处长江口南港南岸，位于上海市浦东新区境内高桥咀下游附近水域，其上游端距上海救捞局码头约20m，下游端距竹园污水上游排水口中心线100m，西距吴淞口约9～10km，东距东海约83km，陆上隔黄浦江与市中心相距27km左右。

码头上游为上海救捞局码头，后为交通部长江口航道管理局码头。

原码头由连片式码头、系缆墩、靠船墩组成。码头与靠船墩、系缆墩间由钢引桥连接，钢引桥间设置桥墩，码头与陆域通过引桥连接。泊位总长度为350m，其中连片式码头长192m。码头主要用于停靠和吊装疏浚船舶船用设备，接卸耙头、泥泵等船用机械设备。

作为中交上航局船舶基地，上海外高桥疏浚船舶基地码头主要负责给中交上航局内疏浚船舶提供补给、设备吊装等任务。虽然泊位长度为350m，但其中的连片式码头仅有192m长，且码头上没有起重设备，因此码头岸线得不到充分利用。本工程拟将原192m长连片式码头、系船墩、靠船墩及桥墩，通过改造，建成总长350m的长连片式码头一座，并增加装卸机械，充分利用现有岸线资源，增加码头对大型疏浚船用设备的接卸能力，提高设备吊装效率，有效解决码头现有接卸能力与船队发展趋势的矛盾，提高码头的疏浚船舶保障功能。……