说的就是你

晓明+刘伟

所谓车型的贬值率，很大程度上是保值率的反向因素决定。高贬值率车型基本都有以下特点：

第一、新车价格不坚挺，很大程度上造成二手车不能按照正常的价格收购。新车一张口就是优惠几万块，让二手车情何以堪？

第二、新车维修保养不方便，费用超高。尤其是平行进口车、美规车等等，维修保养非常不方便，很多部件不能及时到位造成很大程度上车型的不保值。

第三、流通起来周转周期过长。二手车毕竟是一个流通的商品，需要从一个地方外迁或者本地过户，贬值率高的车型几乎无人问津，周转周期自然很长，于是只能如此恶性循环低价处理。

第四、 新车保有量低或者口碑不好。很多品牌的车型在推出的时候，新车几乎无人问津，在二手车市场中也有很多不能说的秘密，保有量太少不能满足需要，如此车型怎能保值？

第五、消费者的购车心理作用。通过朋友间口口相传或是媒体宣传都能了解一辆车的口碑如何？销售量如何？在这个信息爆炸的时代，消费者的购车心理在持续变化着。今天这个明天那个，品牌忠诚度更是无从谈起。这样的购车消费理念只能慢慢引导。

言归正传，下面我们揭晓市场里公认的超高贬值率车型。

宾利欧陆GT

上榜理由：宾利历来是豪华车的杰出代表，纯手工打造的经典传奇，而中国市场早已经是宾利汽车最大的海外销售市场。但是从这几届车展推出的新车型就不难看出，没有太多新意而且并没有太中国化，比如那款绿色车身并不符合中国人的审美。近些年的负面消息也是层出不穷，危机公关似乎在无情地绞杀这个品牌。

奔驰S级

上榜理由：其实本不愿意将这个品牌纳入获选名单，奔驰这些年的变化大家有目共睹，对于这个历史最为悠久的品牌，车型外观在变化，内饰也在变化，变得更为动感、更为新潮、更为科技化。无奈最近又是召回，又是大规模价格跳水，严重撼动这个品牌在消费者心中的传统地位。70后、80后还可以接受，85后90后又当如何？这是个问题！

标致3008

上榜理由：法系品牌车型历来跟保值率无缘，不管外观设计得多么性感，内饰做得多么到位，整体品牌较低的影响力无形中拉低了不少车型销量，于是在几年前更换车标的“小狮子”也是无奈之举，推出的SUV车型3008从销售结果上看，总是差强人意。由于同级别车型竞争相当残酷，3008后期维修保养过高的费用和使用中小毛病比较多，总是让标致成为第一个被淘汰的车型，酸梅奖非你莫属！

捷豹XF

上榜理由：捷豹这个品牌在中国历来跟高保值率没半毛关系，车型虽然设计得越来越大气，但是车型的优惠幅度也越来越大，后续的小毛病等更是困扰了不少车主。这些年再加上车型保守，合资、技术转让、配件外嫁等因素困扰，自然会改变该品牌在消费者和车迷心中的形象地位，新车销量不大，受众面太窄，二手车更是少有人问津，只能以低价格为卖点了。市场里的二手捷豹都相当“新”，价格绝对诱人，以我来看，捷豹新车真没必要买。

奥迪Q7

上榜理由：Q7是奥迪最为成功的豪华SUV车型，也是其超高贬值率车型的代表。Q7定价比较高调，但终端市场优惠幅度很大，竞争对手也比较多。Q7外观设计过于霸气，也因此车主身份多定位于“暴发户”等形象，某种意义上也影响了该车型的销量。由于奥迪品牌在中国的特殊性，Q7后续的维修保养价格不菲。而奥迪全新Q7已上市，老款车型市场甩货时，新车动辄优惠20万，所以二手车的价格也随风而动！

编者语

其实动笔前有些顾虑，贬值率这个对于汽车厂家并不光彩的名词到底该不该提出，应该点名哪些车型？着实让我们犯了难！面对二手车一车一况的事实，很多车型不保值是由众多因素造成，不能千篇一律一概而论。另外，如今决定一辆二手车最终价格的因素非常多，而全国各地二手车商给出的价格千差万别，收购价仅仅是一个参考。消费者遇到这种情况，也不必着急，除了低买高卖的原则之外，也可以考虑新车经销商的回购或者二手车拍卖平台，多一个参考，多一个途径，经济上或许也能有些补偿！