基于粒子群算法的干线协调控制方案设计

茹渑博,李　辉（.长安大学,西安　70064;　.　河南城建学院,河南　平顶山　467036）



基于粒子群算法的干线协调控制方案设计

茹渑博1,李辉2
（1.长安大学,西安710064;2.河南城建学院,河南平顶山467036）

摘 要：城市交通干线是城市路网中的重要组成部分，干线协调控制是解决主干路通畅的有效途径。本文首先介绍了干线协调控制的相关参数，并分析了现有协调控制方法的优缺点；在建设路沿线交叉口调查的基础上，以车辆总延误最小化作为目标优化函数，利用粒子群算法对函数进行求解；最后，通过对比建设路交叉口现状配时方案、改善的单点控制方案以及干线协调控制方案所对应的延误值，从而验证了干线协调方案的合理性。

关键词：交通干线；协调控制；粒子群算法

在城市交通路网中，交通干线承担了较大的交通负荷，因此，研究城市干线交通控制策略，提高交通干线的协调控制效果，减少干线上的停车率与交通延误，对于改善城市道路交通状况具有重要意义。

0　引言

干线协调控制系统是单点信号控制系统的升级，是将主干道上相邻交叉口的信号控制方案进行协调，从而达到提高通行能力，缓解交通拥堵的目的[1]。干线协调控制系统主要有三个基本参数，分别为周期长度、绿信比和相位差。其中相位差是干线协调控制系统的关键参数，通常分为绝对相位差和相对相位差。绝对相位差是指协调控制的各个交叉口信号的绿灯或红灯的起点相对于控制系统中参照交叉口的绿灯或红灯起点的时间差。……