中间带宽度过渡段的渐变率研究

潘兵宏， 张　锟， 倪　娜， 陈　瑾， 章坤鹏， 殷　缘， 吕纪云

(长安大学 公路学院， 陕西 西安　710064)



中间带宽度过渡段的渐变率研究

潘兵宏， 张锟， 倪娜， 陈瑾， 章坤鹏， 殷缘， 吕纪云

(长安大学 公路学院， 陕西 西安710064)

[摘要]中间带宽度变化时，设置的过渡段的渐变率对行车安全有重大影响，论文通过分析中间带宽度过渡段内车辆的轨迹特点，采用对比分析的方法选取了符合过渡段车辆运行轨迹特征的缓和曲线轨迹模型，并据此推导出了符合车辆运行状态的中间带宽度过渡段渐变率的计算模型，分析提出了不同渐变宽度、设计速度和超高横坡下中间带宽度过渡段的极限最大渐变率和一般最大渐变率，并提出了渐变率不仅与设计速度和超高横坡有关，而且与渐变宽度也有关系的结论。

[关键词]公路工程； 中间带； 宽度过渡； 行车轨迹模型； 过渡段长度； 渐变率

0前言

在高速公路和一级公路横断面各组成要素中，中间带是十分重要的组成部分。《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)[1](以下简称《规范》)规定高速公路、一级公路整体式路基必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。中间带对于分隔对向行车、引导驾驶员视线、设置护栏及绿化和增加侧向余宽都起着十分重要的作用[2]。

整体式路基的中间带宽度遇到特殊情况时会发生变化，需要设置适宜长度的宽度过渡段。《规范》规定：当中间带宽度增宽或减窄时，应设置过渡段，过渡段以设在缓和曲线范围内为宜，长度应与缓和曲线长度相等；……