超早强半柔性路面在市政路口的应用研究

邓　成， 黄　冲， 洪锦祥， 赵堂金， 张德育

(1.高性能土木工程材料国家重点实验室， 江苏省建筑科学研究院， 江苏 南京　211103；　2.江苏苏博特新材料股份有限公司， 江苏 南京　211103；　3.南京天印市政工程材料有限公司， 江苏 南京　211103)



超早强半柔性路面在市政路口的应用研究

邓成1，2， 黄冲1，2， 洪锦祥1，2， 赵堂金3， 张德育1，2

(1.高性能土木工程材料国家重点实验室， 江苏省建筑科学研究院， 江苏 南京211103；2.江苏苏博特新材料股份有限公司， 江苏 南京211103；3.南京天印市政工程材料有限公司， 江苏 南京211103)

[摘要]针对市政道路交叉路口车辙问题突出且难处置的现状，提出采用超早强半柔性路面技术进行处置的方法。通过对超早强半柔性路面材料进行室内试验研究和实体工程铺筑，结果表明，超早强半柔性路面材料应用在市政道路交叉路口，路面整体承载能力大幅提高，动稳定度可以达到29 930次·mm(-1)，可以比较彻底地解决其车辙问题，并能满足市政路口改造后需要快开放交通、使用寿命长久的需求，其全寿命周期成本低于4.2元/(m2·cm·年)，具有很好的应用前景。

[关键词]半柔性路面； 超早强； 市政路口； 抗车辙； 快开放交通； 施工工艺

1概述

车辙是沥青路面最常见的病害之一，是重复行车荷载作用下路面不可恢复应变的累积变形及行车荷载作用下的压密变形。车辙的存在影响了路面的平整度，降低了道路服务质量，影响了行车安全，并且能够进一步引起裂缝、坑槽等其它路面破坏，缩短路面使用寿命[1-3]。有关统计资料表明，在许多国家沥青路面维修养护的原因中，车辙的比率约占到80%[4]。……