锂离子动力电池成组技术及其连接方法简述

张贵萍 宋佑 黄子康 李锦运 黄子欣 吴际良 黄新华 余克清

随着国家对新能源汽车的大力支持，各地政府的强力推广，相应公司的生产量、生产效率的高要求不断刷新。众所周知，锂离子动力电池都是以电池模组（电池包）用在新能源电动车里，动力电池模组是由多个单体电芯串联并联组装而成，单体电芯之间连接与加固，要求连接片与电池的极柱接触电阻小、抗振动、牢靠程度高。无论是用激光焊焊接、电阻焊焊接还是螺栓机械锁紧，都必须保证成组后的电池系统在电动车辆实际行驶过程中的可靠性和耐久度。在不同的动力电池系统设计需求里，其体积能量密度、质量比能量密度以及体积功率密度等都会与动力电池系统中单体电池之间连接结构与工艺相关，本文对单体电池形状、极柱（极耳）的类型、最新和常用的锂离子动力电池成组方法进行简述。

一、单体电池形状和极柱（极耳）的类型

单体电池在形状上可分为常见的圆柱型和方形，从外壳材质上可分为金属壳（钢壳或铝壳）和铝塑膜封装（聚合物锂电池）。从极柱类型上又可以分为外螺纹极柱、内螺纹型极柱、平台型极柱以及铝镍长条型极耳（聚合物锂电池类型的极耳）。不同极柱类型的电池，在电池成组方式、连接工艺也会有很大不同，同时有各自的优缺点。动力电池模组是由多个单体电池连接组成，而单体电池之间连接的方法和工艺的选择需根据电池类型及其极柱（极耳）的类型来定。……