市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点

刘建宇

摘 要：我国很多城市近些年来在路桥工程上投入的较多，使市政路桥建设得到很大发展。到现在为止出现了很多的市政路桥工程。路桥工程在正式运行后，行驶的车辆越来越多，而且车速都比较快，特别是一些家用轿车，此外还有很多超重的货车以及卡车，这些车辆都使道路的负荷增加。从车辆角度上看，路基路面质量的上升，可以让车辆在一个舒适的道路上行驶，从而保证安全，因此要采用相关的技术控制路基路面的质量，本文主要探讨了路基路面中压实技术需要控制的要点。

关键词：路基；路面；压实技术；控制；质量

与市政路桥施工质量有关的就是路基以及路面的压实，处理好路基以及路面压实问题，才能保证其具有超高的强度，而且可以使路面具有平整度。当道路的路面是平整的，那么日常过往的车辆在行驶中就会感到很舒适，而且路基以及路面的使用时间也比以往的要长。本文主要是讲述了路基路面压实技术。希望为正在开展市政路桥建设或者是即将开展建设的工程提供建议。

1 料场质量控制

在控制各种市政路桥工程建设中路基、路面的压实水平时，首先要做好对料场的质量控制。要注意全面深入的了解石料的具体情况，例如强度及吸水率等。并按照先关规定的具体要求，做好抽样试验。如果经抽样发现级配不合格，则需要重新进行配料。如果是沥青路面，还要注意按照针入度和延度以及软化点，还有其他相关技术指标做好检测工作，确定是普通沥青还是改性沥青。对粗（细）集料，也要严格按照工程设计的具体要求，确定级配范围。例如，在粗集料对沥青的粘附性方面，如果是用于建设城市快速路或者主干路的时候，要保证在4级或以上；如果是用来建设次干路及以下道路，则要保证在3级或以上。如果上面层设计用到的是玄武岩，还需要详细检测玄武岩的具体技术指标。另外，还需要严格控制原材料的配比。在具体施工过程中，会出现外掺剂量浮动的情况，但压实含水量变化处于允许范围之内，不会影响到压实标准。但在配合比方面，土和外掺料的容重具有较大的区别，要注意预留标准化土样，并分析对比样本。

2 预铺实验控制

在路桥路基路面开展预铺实验的时候，要保证施工的长度超过100米，随后施工部门要对实验的路段检验，而且是全方面的检验，在检验之后对该路段做一份详细的报告，报告内容主要是实验路段的实验效果，以及路段中出现的问题等等。上级在接到报告之后，有监管的部门与施工单位以及监管部门之外的第三方共同审核报告，在确定实验的路段达到合格的标准之后，可以在实验路段之外大规模的施工。当实验的路段有一些环节没有达到合格的标准，那么就要找到问题的原因，然后对该段路段重新铺筑。直到完全的符合施工的标准。当所有的环节都合格后，施工的单位要再次查看施工所需材料的配比以及用量。然后确定压实的机械设备以及与设备配套的其他工具，同时要确定碾压路段的温度以及碾压的次数。此外，施工单位还要了解，就算是在同一条件下的路段，也会因为土壤等其他因素的影响而出现不同的压实效果。因此，结束实验后，施工单位也要对具体的施工路段进行分析，掌握实际的埋设深度，而且对其结果仔细的计算。通过几种方法的分析，确定一个合适的机械设备以及路面的压实方案。

3 含水量控制

在路面压实的过程中，对路面压实影响最大的就是含水量。含水的数量低与预期，在压实的过程中，施工会有较大的难度，而且压实的效果也不好，路面的密实度达不到具体的要求。如果路面的含水量远远超过规定的范围，那么路基会出现不稳定现象，甚至会有弹簧土。因此在路面压实的过程中，需要控制的就是路面的含水量。含水量满足要求，才能保证压实的效果。在开始建设的路基的时候，对地表或有或多或少的破坏，当地表一旦出现破坏，那么路基就会被自然的某些因素侵蚀，当出现侵蚀的时候，就要对该地表保护，以免出现严重的侵蚀。一般来说，路桥施工中，路面的含水量在最佳含水量上下浮动，浮动的幅度不会超过2%。在路面碾压的时候，第一件要做的事情就是在碾压的现场检测，可以采用抽样的方式，测量现场路面的含水量。如果路面的土壤是粉性土，而且具有较高的含水性，那么路面压实的敏感度较高。并且该段路面的含水量要比最佳含水量要低。如果施工的路面的土是稳定土，而且还有少量的粉煤灰，那么需要注意的就是粉煤灰中的含水量，以免对稳定土造成影响。

4 压路机械的控制

在压实过程中，需要用到各种各样的压路机械，因此，要注意做好对压路机械的控制。首先，要配备的压路机，并按照施工方案和施工流程，对不同的压路机进行合理的组合，并按部就班的进行初压和复压以及终压，以减少工作失误的出现，确保面层平整密实，提高最终的碾压效果。振动压路机在实际作业过程中，要按照“先起步后起振”以及“先停振后停机”的原则；沿着直线进行碾压。在碾压的时候不能进行急刹，起步的时候也要尽量缓慢。在进行幻想的时候，摊铺机停机位要注意按照阶梯状原则。在进行初压的时候，要注意紧跟在摊铺机之后进行碾压，初压区长度要尽量缩短，以提高压实速度。在复压阶段，如果是粗集料为主的沥青混合料，则较适合利振动压路机进行复压。并且，要按照实际混合料的种类和温度以及层厚等选择合适的频率等。如果是超薄路面，则不适合使用振动压路机。在相邻的碾压带，要保证重叠宽度在10～20cm左右。

5 压实技术控制

影响压实效果最直接也是影响最大的是压实技术，这样需要施工人员的注意。压实技术主要表现在两个方面。第一，碾压厚度，当实际的碾压中的碾压的厚度超过设计要求，那么同时影响着该段路段的上下两层密实度。如果碾压的厚度小于要求，那么直接影响的就是路面的质量。第二，碾压方式，在有关的施工规范中，我们可以知道碾压的施工技术，而且在碾压的时候，要遵循几个原则，首先是碾压速度先慢后快，碾压程度先轻后重，碾压的顺序先四周后中间，通过以上的几种碾压原则，以此来保证路面碾压的效果。但是很多的时候，存在着不足，尤其是在某些特定的碾压中，要与路面的实际情况为主，选择最佳的碾压方式，并且控制碾压的速度，以免路面不平整。

结束语

总之，市政路桥工程路基路面的压实质量是评价工程质量的重要指标，需要施工人员的充分重视，采取合理有效的压实技术，结合工程的实际情况进行施工，以保证市政路桥工程路基路面的施工质量。■

参考文献

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