基于SWOT分析的我国国有航运企业开通北极航线对策建议

马宇谦

【摘 要】 为使我国国有航运企业在北极航线开发利用竞争中获得优势，通过SOWT分析法分析我国国有航运企业在北极航线竞争中的优势、劣势、机遇和挑战，提出SO，WO，ST，WT应对策略。

【关键词】 北极航线；国有航运企业；SWOT分析；联盟

全球变暖、北极地区冰雪不断融化，使得北极航线通航成为现实。重要航线、运河的开通，都会使世界航运格局发生很大变化。李振福[1]对我国的北极航线战略进行分析，认为在北极航线问题上，我国处于劣势地位。我国与北极地区国家的经济交往较为密切，在原有航线的基础上开通北极航线，将对我国航运企业产生很大的影响。因此，我国国有航运企业更应抓住机会，争取获得权益。

1 北极航线概述

北极航线主要分东北航道、西北航道和极点航道，其中，极点航道尚未被利用。根据北极地区各成员国委员会的不完全统计，北极地区航行的船舶主要集中在北冰洋外围，沿挪威海岸经俄罗斯西北部的巴伦支海、冰岛、法罗群岛、格陵兰岛的西南部直到白令海峡。根据北方海航道（NSR）的通航数据，2012年东北航道和西北航道船舶通航量分别达到46艘和21艘。由于多方面原因，极点航道还未被充分开发，短期内无法实现大规模的商业运营。西北航道和东北航道基本情况见表1。

SMITH和STEPHENSON[3]研究得出：到2050年，普通船舶可以沿东北航道自由航行，西北航道则将于2020年开始定期投入使用，将大幅缩短东亚与西欧之间的航行距离。北极航线的开发利用对我国国有航运企业的经营具有重要的战略意义和现实意义。……