汽车制动器摩擦颤振综述

张立军， 郑一兵， 孟德建， 张频捷

(1.同济大学 汽车学院振动与噪声研究所，上海 201804； 2.智能型新能源汽车协同创新中心，上海 201804)



汽车制动器摩擦颤振综述

张立军1,2， 郑一兵1,2， 孟德建1,2， 张频捷1,2

(1.同济大学 汽车学院振动与噪声研究所，上海 201804； 2.智能型新能源汽车协同创新中心，上海 201804)

摘要：制动器摩擦颤振是由制动器的自激振动引起的低频结构振动和空气传播噪声现象，具有明显的间歇性和冲击性特征.论文从试验研究与分析、发生机理与理论、建模与仿真分析等方面进行文献综述，建议从底盘角和制动器两个层次的多维多尺度空间运动切入，深入研究制动器摩擦颤振的发生机理及其控制方法.

关键词：摩擦振动与噪声； 制动颤振； 综述

1引言

摩擦振动和噪声一直是工业界和学术界的热点和难点问题[1-2]，其中尤以汽车制动器的各种摩擦振动和噪声问题最为突出[3-5].汽车制动器的摩擦振动与噪声问题，不仅会对汽车的安全性、舒适性、环保性、可靠性和耐久性等造成严重影响，而且会严重损害产品的市场声誉，导致巨额经济损失.

按照频率，可将汽车制动器的摩擦振动和噪声分为：1 kHz以下低频率段的制动抖动(一般不超过100 Hz，且频率与转速存在阶次关系)和制动颤振，以及高于1 kHz高频率段的制动尖叫，如图1所示.制动颤振现象与制动抖动和制动尖叫都完全不同，通常是指在较低的车速/轮速和较低的制动压力下，以及较小的制动减速度下发生的，频率约……