日内瓦遇上神笔马良

热爱吴宇森电影的人，一定喜欢那种暴力和激情相融合所带来的形式快感，这种所谓的‘暴力哲学起源于美国形式主义，但却是香港人将其赋予了电影美学意义。不过说到汽车设计美学，可能就要借用那句著名的俗语‘日内瓦归来不看车了，日内瓦车展向来以众多设计前卫的车型闻名于世，素有‘国际汽车潮流风向标之称。2016年的日内瓦盛会，有哪些汽车厂商呈上了马良之作？又有哪些设计美学能够体现汽车未来的发展趋势？答案，当然都藏在了日内瓦车展的Palexpo展厅。

客观来讲，我们可以明显感受到近些年大众汽车在造型创新上的迷茫，整体设计更多是在原有脉络的基础上进行修补。随着“排气门”事件的爆发以及前CEO文德恩离职，大众换上了新的总裁和设计班组，设计风格也因新人的到来自然而然发生了一些改变。从大众这次带来的两款概念车来看，整体设计更加年轻、时尚。毕竟用了10年左右的“大众脸”，大家都早已经审美疲劳了。

大众T-CROSS BREEZE概念车

T-Cross Breeze概念车外观很大程度上借鉴了大众T-Roc概念车的设计元素，包括更宽大的进气格栅、侧窗轮廓以及独特的轮拱设计，另外新车型还配备了LED前大灯组和矩形样式的LED日间行车灯。T-Cross Breeze最大的亮点当属双门结构的软顶敞篷式设计。

大众BUDD-E概念车

作为一款搭载先进技术的未来城市汽车，BUDD-e概念车取用了复古造型作为设计元素，并结合了带有科幻色彩的前卫设计。整部车最抓人眼球的要数由LED灯光条所组成的“大嘴中网”，两侧大灯通过格栅条上的LED灯带相连，点亮时的样子颇具萌感，这是大众许多特别版车型上衍生的设计元素，令人耳目一新。此外，为了渲染概念色彩，整款车前后左右还装有诸多LED灯带，设计师鬼斧神工地把浓浓怀旧的大众T1灵魂精髓融入到了一款未来感十足的面包车里。

斯柯达VISION S

斯柯达的Vision S概念车的出现，意味着斯柯达全新设计语言的确立。Vision S的量产车型或命名为“Kodiak”，这对于斯柯达来讲将是一款具有战略意义的全新车型。Vision S的外观比起现款的Yeti，有着明显的时尚化趋势，标志性的斯柯达风格进气格栅变小了，再加上了镀铬装饰轮廓后，与两边的大灯进行了融合。Vision S拥有倾斜的车顶、圆润的转角以及更接近于常规SUV的内倾式尾门设计。后方的造型风格可以说是最为原创的部分了，下方贯通式的LED尾灯如果在量产车上实现，将会在短时间内成为道路上独一无二的尾灯风景线。以豪华车形象为人们所熟知的玛莎拉蒂终于坐不住了，紧随宾利的脚步进入了SUV市场。玛莎拉蒂首次向外界展示进军SUV市场的计划和野心可追溯至2011年法兰克福车展上推出的概念车Kubang。在经过4年有余的准备期之后，曾经只得远观的概念设计已经全面进化为可近距离鉴赏的量产状态，而眼前的这部成品之作也的确称得上秀色可餐。

玛莎拉蒂LEVANTE

虽说玛莎拉蒂是一个出产超跑的厂商，每款车型的造型也足够惊艳，但相比它的“表亲”法拉利来说，玛莎拉蒂在打磨车型外观的风格上还是有些内敛。但是Levante的出现，终结了这一势态。Levante延续了Kubang概念车的设计语言，但在局部进行了修改和调整，最终的设计看起来还是比较成功的，至少比概念车要更加精细。Levante所表达的依旧是运动风格，所以我们看到了强劲的后翼子板流线以及流畅的车顶线条所塑造出强烈的动感姿态，而C柱的样式以及前翼子板的三孔式散热孔造型也是最典型的玛莎拉蒂元素。总体来说，Levante的设计在前卫与经典之间找到了一个恰当的平衡点。

在半个世纪以前，欧宝GT跑车凭借着妖娆多姿、可乐瓶般的车身线条征服了一代车迷的心，之后它被一些媒体评选为20世纪最具影响力的百款车型之一。如今GT之名卷土重来，出现在欧宝的新款概念车上。重要的是，这款概念车引发了人们对未来欧宝运动车型设计的无限畅想。可乐瓶里装上咖啡，会碰撞出不一样的味觉刺激吗？

欧宝GT概念车

欧宝GT概念车的车身线条非常流畅，整体风格圆润，采用银、黑、红3色为主色调，颇具科幻色彩。前发动机盖上3条凌厉的折线带来了一丝硬朗，前大灯与前进气格栅连为一体，光源采用矩阵式LED。欧宝GT采用长前悬设计，驾驶舱位于车体中部，车门与前翼子板连为一体，半透光式的车窗玻璃将科幻效果彰显得淋漓尽致。车顶后部曲线下滑迅速，营造出典型的Coupe造型。轮毂造型带有强烈的工业设计元素，前红后黑的双色轮胎与车身搭配相得益彰，此外轮胎花纹非常特别，‘GT标识暗含其中。值得注意的是，欧宝GT并没有配备后视镜，仅在驾驶舱左右两侧的轮拱上设置了两个监视器，负责将盲区的路况通过影像形式传送到中控面板。在法拉利旗下，双门GT跑车FF可以说是一款最不像法拉利的法拉利，类似猎装版的独特外观设计和标准4座的车内设置让它脱离了传统跑车的形象，与众不同，但它却是一款最实用的法拉利。现在，FF的改款车型来了，新车型被命名为“法拉利GTC4Lusso”，这不禁让人想起法拉利历史上几款极致经典之作，330 GTC，抑或是其姐妹2+2款的330 GT乃至250 GT Berlinetta Lusso。总之，全新的车名宣示了它的变化绝对是白往黑来。

法拉利GTC4LUSSO

总体来看，GTC4Lusso相比FF要变得更为犀利和运动化了。车身上崭新的线条、前保险杠两边突出的前唇、左右翼子板上打开的3片式鲨鱼鳍散热孔等全新的设计元素把GTC4Lusso装扮得更具视觉冲击力。不仅如此，头灯也换了造型，侧窗后部走线的变化让侧面显得更为流畅，尾部最大的看点是尾灯由单圆灯回归到了法拉利最为经典的双圆环尾灯设计。总之，设计的调整和变化赋予了GTC4Lusso十足的新鲜感。阿斯顿·马丁绝对属于跑车领域金字塔顶端的品牌，其旗下问世60年之久的DB系列，充满了历史的色彩。如同上一代车型DB9成为盖顿工厂的象征一样，DB11将会开启阿斯顿·马丁的第二个“百年计划”。 DB11全新的外观造型不仅惊艳绝伦，并且还具有卓越的空气动力学效果。

阿斯顿·马丁DB11

DB11是DB9的继任者，看到这里很多人会心生疑惑：DB10去哪儿了？相信看过007系列最新一集《幽灵党》的朋友一定会对片中邦德那辆帅气的座驾念念不忘，没错，那辆就是DB10。为了留作纪念，阿斯顿·马丁将DB10的位置空了出来，专门献给007。所以当我们再次看到DB系列的量产新品时，它的名字就直接称为“DB11”了。而如果我们更准确地说，DB10其实是不存在的，因为电影里邦德的专属座驾实则为Vantage概念车。

当然，跳跃式的命名自然也有阿斯顿·马丁的用意，DB11是一代全新的产品，对于DB9来说它简直就是脱胎换骨的车型。从DB9的身上还能看到很多前几任车型的影子，而从DB11开始，完全采用了全新的设计语言，并且这一代也是阿斯顿·马丁与奔驰展开全面合作的新产品。除了依旧优雅的身段之外，在很多细节之处都能找到奔驰的痕迹。当然，这并不意味着阿斯顿·马丁丢失了祖传风格，相反这个英国品牌正在借助外力让自己变得更强。