电动“暴动”

徐博英

比亚迪唐算得上是一款为中国汽车工业提气的产品，它不仅采用目前较为成熟的插电式混合动力设计，还采用了“三擎”技术。2.0L涡轮增压发动机最大功率为151kW/5500rpm，在1750rpm至4500rpm时，可输出320Nm的最大扭矩，当电池电量达到50%时，与功率分别为110kW，250Nm扭矩的两台电动机配合，通过6挡双离合变速器的传动，0至100km/h的加速时间仅为4.9s。

4.9s，如果我没有记错的话，这样的成绩应该是自主品牌中加速表现最好的了。就算与诸多进口SUV相比，加速性能在TOP10内也有不错的排名。全油门起步，比亚迪唐的两台电机先工作，总和达到500Nm的扭矩被释放，随着速度的提升，发动机在起步1s后开始介入，此时，“三擎”同时工作，但是最佳动力参数绝对不是数据表中给出的“三擎”动力简单相加，因为随着发动机转速的提升，扭矩是不断变化的，不过有一点可以肯定的是，在起步阶段，比亚迪唐就有着相当充足的扭矩支持。

离第一次握住比亚迪唐的方向盘已时隔一年，那种手心出汗的加速感至今仍记忆犹新，说实话，当时除了因为快，还有一点心虚，担心比亚迪唐的操控稳定性。所以，当我再次面对如此强劲动力的唐时，我决定带上它去巡山，这回我一定要摸清唐的“底细”。

已经记不清是第几次到潭柘寺跑山路了，但可以肯定的是，每一次都有激昂的咆哮声伴随，有的高亢，有的低沉，但无论是哪一种，对于我来说就像清晨的甜茶，必不可少。

潭柘寺这边的山路风景独好，而我却更多地只能用余光去感受，因为与蜿蜒起伏的柏油路相比，它仅仅是个背景，主角还是我手里的方向盘和脚下的油门、刹车。……