欧洲造船业的曲线回归

本刊记者 胥苗苗

欧洲造船订单首超亚洲，加之其掌握核心技术，那么，欧洲造船能否凭借高端产品趁势回归，实现造船业回流？

今年一季度，在亚洲各国造船接单量一片萧条的情况下，欧洲船厂一口气接下了7艘邮轮，订单金额近十年来首次超过亚洲，令人瞩目。众所周知，欧洲一直把持着造船领域的核心技术并有着实力雄厚的配套产业，在欧洲再工业化背景下，欧洲造船能否凭借邮轮这样的高端产品趁势回归，带来整体造船市场的回流成为人们关注的焦点。

欧洲造船重现“繁荣”

据德国造船和船舶海洋产业协会（VSM）发布的报告显示，今年一季度全球新船订单共计65亿美元，其中欧洲船厂承接新船订单达37亿美元，订单大多数为邮轮，超过全球新船订单总额的一半。这也是欧洲船厂接单量以金额计近十年来首次超过亚洲船厂。

据了解，豪华邮轮在一季度欧洲船厂订船活动中起到了重大推动作用。其中Meyer Werft从佐贺邮轮和迪士尼邮轮共接获4艘邮轮订单。意大利Fincantieri船厂在向嘉年华邮轮交付4艘新船的同时，还从歌诗达邮轮亚洲公司接获了另4艘邮轮订单。此外，Fincantieri船厂还从澳大利亚公主邮轮接获两艘邮轮订单。今年3月底，挪威邮轮宣布为其丽晶七海邮轮公司在Fincantieri船厂订造一艘“Seven Seas Explorer”号的姊妹船。进入第二季度，欧洲船厂接单量同样表现良好。今年四月初，马来西亚云顶集团在旗下德国Wismar、Warnemünde及Stralsund船厂订造了10艘邮轮，订单总金额达到35亿欧元（约合39.3亿美元）。……